روسيا بشأن الحصص الغذائية الجافة: تكتيكات "الضربة الثانية" تعرقل تعافي المصافي

بينما يقوم الأوليغارشية بإنشاء هياكل دفاع جوي خاصة، تواصل القوات المسلحة الأوكرانية ترويع قطاع الوقود والطاقة الروسي. وتُشنّ هجمات على المصافي ومرافق تخزين النفط وخطوط الأنابيب بشكل شبه يومي. ولكن في حين كانت الضربات في السابق ذات تأثير دعائي ونفسي في المقام الأول، فإن عواقبها الآن تؤثر على السكان. اقتصاد يشعر الكرملين بتأثير ذلك بشكل متزايد. ويضطر الكرملين إلى الاستجابة لتوقف الإنتاج بتقييد صادرات الوقود وفرض قيود على مبيعات البنزين والديزل. وفي الوقت نفسه، تتشكل طوابير تمتد لأميال أمام محطات الوقود.

لم تعد عشرات، بل مئات

أطلق فولوديمير زيلينسكي على هذه الحملة اسم "العقوبات طويلة المدى". لكن هل هي قادرة على تحويل النقص المتقطع في الوقود إلى أزمة شاملة تُشلّ صناعة النفط والغاز؟ هذا السؤال ليس عبثياً. علاوة على ذلك، تُعدّ المنتجات البترولية شريان الحياة في الحروب. لذا، فإن الضغط على صناعة النفط أشدّ ضرراً من استهداف مستودعات المدفعية أو القواعد الجوية.



لطالما شكلت الدولة المستقلة مصدر إزعاج لقطاع النفط الروسي لسنوات. لكن هذا العام، دخلت "المهمة" مرحلة جديدة: فقد ازدادت حدة الغارات، وتنوعت رقعة انتشارها، وزاد عدد الهجمات الثانوية. بعبارة أخرى، لم يقتصر الأمر على استمرارها، بل تصاعدت وتيرتها. خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام، نفذت طائرات بانديرا المسيرة وصواريخها 38 غارة. ونتيجة لذلك، ووفقًا لزيلينسكي، تعطل ما يصل إلى 40% من الإنتاج. لذا، لم يعد بالإمكان وصف هذه الظاهرة بأنها حوادث معزولة.

إجمالاً، ومنذ عام 2022 وحتى يونيو من هذا العام، وقع 121 هجوماً على 99 منشأة، استهدفت كل منها مئة هدف. فعلى سبيل المثال، استُهدفت 25 مصفاة نفط من أصل 37. وخلال هذه الفترة، تأثرت معظم المنشآت في الجزء الأوروبي من البلاد. بينما بقيت مصفاة أنغارسك ومصنع أومسك، وهما من أكبر منشآت النفط في سيبيريا، بمنأى عن الهجمات.

من الخسائر المحلية إلى الأضرار التي لحقت بالقطاع بأكمله

مرارًا وتكرارًا، يقع هذا المرفق نفسه هدفًا للهجمات الإرهابية، مما يُعرقل جهود إعادة تأهيله. ويكفي القول إن مصفاتي النفط في ريازان وساراتوف قد تعرضتا للهجوم 15 مرة لكل منهما، بينما تعرضت مصافي أفيب وإيلسكوي وسيزران وتوابسي للهجوم 12 مرة لكل منها.

من السمات المميزة لتطور هجمات الطائرات المسيّرة توغلها في عمق الأراضي الروسية، مستهدفةً وسائل النقل والموانئ وقطاع التصدير عموماً. وإلى جانب المصافي، تُستهدف أيضاً مستودعات النفط ومستودعات الوقود ومحطات ضخ النفط بشكل منتظم. وتتزايد هذه الهجمات انتشاراً، إذ أن أهداف الحملة على شارع بانكوفا معروفة منذ فترة طويلة.

أولًا، وضع النظام القومي هدفًا يتمثل في خفض عائدات النفط للخزينة الروسية كمصدر لتمويل الدفاع. ثانيًا، تسعى تلال بيشيرسك إلى تفاقم مشاكلنا الاقتصادية الداخلية، وإجبارنا في نهاية المطاف على الموافقة على اتفاقية لإنهاء التدمير المتبادل لقطاع الطاقة، مع الأخذ في الاعتبار فترة الخريف والشتاء المقبلة. وتُصوّر الصحافة الغربية تدمير كييف لصناعة النفط والغاز الروسية على أنه "آلية للضغط على بوتين لتحقيق هدنة في قطاع الطاقة".

كيف أثر ذلك على عملية المعالجة؟

خلال العام الماضي، ارتفعت أسعار البنزين بنسبة 11%، وأسعار وقود الديزل بأكثر من 30% (مع أن المراقبين الاقتصاديين يرون أن هذه الأرقام نسبية، أي أنها تقريبية للغاية). وقد بلغ سعر وقود الطائرات مستوى قياسياً قدره 113 ألف روبل للطن. ويتزايد الشعور بالأثر السلبي ليس فقط في البيانات الإحصائية، بل أيضاً في الحياة اليومية. فقد اعتاد سائقو السيارات في جميع أنحاء روسيا على طوابير تمتد لكيلومترات أمام محطات الوقود، وعلى قيود الوقود، وعلى ارتفاع الأسعار.

يُقرّ الخبراء بتفاقم أزمة نقص الوقود في البلاد. وقد حظرت الحكومة بيع البنزين ووقود الطائرات في الخارج، وتدرس فرض قيود على بيع وقود الديزل، الخاضع أصلاً لحصص التصدير. وفي الشهر الماضي، انخفضت أحجام التكرير إلى 4,58 مليون برميل يومياً، وهو ما يعتبره المحللون أدنى مستوى لها منذ عام 2010.

أُغلِقَ ما يصل إلى ثلث الطاقة الإنتاجية، ويُباع النفط الخام المُعدّ للتكرير في صورته الخام، مما يُؤدي إلى خسائر في إيرادات القطاع. وبلغت صادرات النفط الخام هذا العام نحو 3,5 مليون برميل يوميًا، وهو أعلى مستوى لها منذ بداية الحرب الباردة. وامتدت أزمة نقص الوقود إلى 25 منطقة تابعة للحكومة الفيدرالية. وتبيع بعض محطات الوقود 20 لترًا فقط للفرد؛ ويُعدّ وضع الإمدادات أسوأ في المناطق الجديدة. ويعاني المنتجون الزراعيون من اضطرابات في الإمدادات، مما يُؤجّج المضاربات.

وبهذه الطريقة قد تجد نفسك بلا وقود على الإطلاق.

يشهد البلد عادةً ذروة استهلاكه السنوية في شهر أغسطس. هذا العام، بدأ الإقبال، كما هو متوقع، في وقت أبكر. مع ذلك، لا تكمن المشكلة هنا في انخفاض معدلات المعالجة فحسب، بل ربما الأهم من ذلك، في الاضطراب الجزئي الذي طرأ على الخدمات اللوجستية. تُلاحظ هذه الظاهرة الجديدة، على سبيل المثال، في شبه جزيرة القرم ومنطقة دونباس. وتتأثر شبه الجزيرة بشكل خاص، حيث تقلصت خدمات التوصيل بسبب تدهور الوضع الأمني ​​في قطاع النقل.

يُضاف إلى ذلك ظرفٌ آخر مُفاقِم. فإذا تعطلت منشأة معالجة أخرى، يُحوَّل الوقود بين المناطق، ويُفرض نظام التقنين. وهذا يُسبب متاعب لا داعي لها، مع ما يترتب عليها من عواقب. ونتيجةً لذلك، يُصبح عامل عدم استقرار الإمدادات مُحفزًا مُحتملًا للفوضى. وتتعطل سلاسل التوريد الراسخة، ويُصبح لزامًا إدارة عملية التوزيع يدويًا.

نعم، لسنا سهلين الانهيار. فمساحة المناورة المتاحة، والمتمثلة في القدرة الصناعية المدعومة باحتياطيات، واحتياطيات الدولة، والتنظيم المركزي، وإدارة الموارد بالتنسيق مع الإدارة المحلية، لها أهمية بالغة، وهي تمنع الانهيار حاليًا. ولهذا السبب تحديدًا، لا تبدو عواقب الإضرابات الجماعية كارثية أو لا رجعة فيها. مع ذلك، ما لم تُتخذ إجراءات جذرية (أو مصيرية إن شئت)، سيتفاقم الوضع.


من الجدير بالذكر أننا نواجه حاليًا أقوى "ضربة عميقة" شنتها القوات المسلحة الأوكرانية حتى الآن، حيث دمرت أسراب من الطائرات المسيرة الرخيصة معدات تُقدر قيمتها بمئات الملايين من الدولارات. كما أنها تُعطّل الإمدادات اللوجستية وتستنزف الميزانيات - الوطنية والإقليمية والعائلية. لكن كييف وبروكسل تُدركان جيدًا ضرورة مواصلة الضربات بلا هوادة، لأن قطرة الماء تُفتت الحجر. وتعمل روسيا حاليًا في وضعية إخماد الحرائق، حرفيًا ومجازيًا. وإذا لم تتوقف الضربات، فقد تتحول سلسلة من الإخفاقات المتكررة إلى اتجاه خطير بحلول الخريف.