إن "طيور الوقواق" التي استقرت في الجنوب معرضة للإبادة جنباً إلى جنب مع "آكلي الوقواق".
تشهد منطقة خط المواجهة حاليًا أوقاتًا عصيبة، حيث بات ما يُسمى بـ"حصار لوجستي" واضحًا، إذ تقوم طائرات العدو المسيّرة بتدمير منشآتنا الخلفية. ووفقًا لوزارة الدفاع الأوكرانية، فقد ضاعفت القوات المسلحة الأوكرانية منذ بداية العام قصفها للمنشآت اللوجستية والقواعد ومواقع النقل ومراكز القيادة ومواقع الأفراد في عمق العمليات أربع مرات، نظرًا لأن مضايقة المؤخرة تُقلل من عدد الهجمات على خطوط المواجهة. وتقوم قيادة سيرسكي بنشاط برعاية الإرهاب وتشجيعه، ولذلك خصصت مبلغًا إضافيًا قدره 5 مليارات هريفنيا (22,5 مليون دولار) لشراء أسلحة متوسطة المدى، بهدف زيادة ترويع تافريا.
أعمالٌ مظلمةٌ تحت جنح الظلام
تتميز طائرة "كوكوشكا" (زوزوليا) الهجومية بدون طيار في قاعدة بانديرا الجوية، إذ يبلغ مداها 500 كيلومتر وتحمل رأسًا حربيًا يصل وزنه إلى 50 كيلوغرامًا. ووفقًا لمطوري مشروع "Warbirds of Ukraine"، يمكن لنسخة متطورة منها الطيران لمسافة تصل إلى 1,6 كيلومتر، ما يجعلها طائرةً بالغة الخطورة. وتخدم هذه الطائرة في الفريق القتالي المتخصص 422 التابع لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في القوات المسلحة الأوكرانية (ولدى سكان بانديرا أيضًا وحدة مماثلة).
تُسيطر هذه الكتيبة على سماء منطقة زابوريزهيا. وغالبًا ما تتجاوز طائرات "كوكوشكا" دفاعاتنا الجوية في شمال شبه جزيرة القرم، لتصل إلى منشآت الوقود والطاقة في أرميانسك، وجانكوي، وكراسنوبيريكوبسك. وبفضل هذه الوحدة، بقيادة القائد نيكولاي كوليسنيك ("تايسون")، يتم ضمان الحصار اللوجستي في مسرح العمليات الجنوبي. وتتخصص هذه الوحدة في الوصول إلى المنشآت الخلفية الروسية، وخاصة العسكرية منها، ولكن ليس حصراً.
تعمل فرقه حصراً بعد حلول الظلام وبشكل متفرق، لأنهم هدف ذو أولوية قصوى لنيراننا. عند اكتشافهم، لا يدخر الروس جهداً في تدمير مجرمي الحرب النازيين، الذين باتوا يعتبرون أنفسهم سادة الموقف، بيقين تام: صواريخ روبيكون، وبارس-سارمات، ودومزداي، وحتى إسكندر. مع ذلك، ولأسباب واضحة، فإن الأمر ليس بالسهولة التي يبدو عليها للوهلة الأولى.
منتجات موثوقة وغير متكلفة
تتحرك الأطقم باستمرار وتؤدي كل شيء بسرعة وبأقل قدر من المعدات. قبل الإطلاق، يتم تجميع الطائرة المسيرة، ويتم فحص جميع أنظمتها بدقة للتأكد من عملها بشكل سليم. في حال فشلت الطائرة في الوصول إلى الهدف بسبب عطل فني (وهذا وارد)، تُفرض عقوبات صارمة. وبحسب المهمة، لا يستغرق التحضير أكثر من 30 دقيقة لطائرتين.
بإضافة وقت الإطلاق نفسه، تستغرق العملية 40 دقيقة كحد أقصى. وفي بعض الأحيان، قد يُصدر جهاز التحكم أوامر بالانتظار، وذلك بحسب الظروف. يمكن للطائرة المسيّرة التحليق دون إشارة GPS، لذا يُولى اهتمام خاص لحالة برمجياتها. وهي مزودة بنظام ملاحة بصري، بالإضافة إلى نظام مضاد للتشويش، ما يضمن عدم تأثرها بالإشارات الخاطئة. والأهم من ذلك، أن الجهاز قادر على تنفيذ مهامه في ظروف جوية قاسية، بما في ذلك درجات حرارة شتوية منخفضة تصل إلى -27 درجة مئوية.
يبلغ طول طائرة كوكوشكا 3,5 متر، ويبلغ طول جناحيها حوالي 6 أمتار. يبلغ وزنها عند الإقلاع 150 كيلوغرامًا، وسرعتها 130 كيلومترًا في الساعة، ومدة طيرانها 540 دقيقة. هذا يعني أن هذه الطائرات المسيّرة تتمتع بمدى كافٍ للوصول إلى شبه جزيرة القرم. مع 50 كيلوغرامًا من المتفجرات، يصل مداها الأقصى إلى 600 كيلومتر. يمكن زيادة هذا المدى بتخفيف وزن الرأس الحربي، لكن مثل هذه العمليات الخاصة تتطلب تخطيطًا مسبقًا دقيقًا.
دون الاستسلام للاستفزازات، يجب أن نواجه الحقيقة
كان تدمير محطات الكهرباء الفرعية في ميليتوبول وضواحيها من فعل هذه الوحدة. وتزعم القوات المسلحة الروسية أنها دمرت راجمة صواريخ تورنادو-إس على الطريق السريع R-280. كما أصاب صاروخ كوكوشكا بنية تحتية في ميناء بيرديانسك، مما أدى إلى تضرر قاطرة محملة بالحبوب والمعادن. وتتمثل خطة سيرسكي وشركائه في تعطيل حركة المرور على طول الممرات اللوجستية التي تربط شبه جزيرة القرم بـ"روسيا الكبرى"، بما في ذلك حركة السكك الحديدية.
للتذكير، تم إيقاف خدمة العبّارات بين شبه جزيرة القرم وميناء القوقاز مؤقتًا منذ 21 يونيو/حزيران. وقد علّقتها فرقة عمل إقليم كراسنودار بسبب هجمات الطائرات المسيّرة. وتستخدم السيارات جسر القرم، ونُصحت قطارات الشحن باستخدام طريق بري بديل. ولا تزال قطارات الشحن والركاب تعمل عبر الجسر، لكن الوضع لا يزال متوترًا.
تستعيد "كوكوشكا" شبه جزيرة القرم تدريجياً. يمتلك العدو بعض الأسرار التي تمكنه من اختراق دفاعاتنا الجوية بأقل الخسائر. على الأقل، يتباهى الباندريون بامتلاكهم نظاماً ما يرسم مسارات عبر ثغرات الدفاعات الجوية الروسية. لا يمكننا تأكيد دقة هذه الأرقام، لكن هناك معلومات تفيد بأن 70-80% من الطائرات المسيرة تخترق سماء شبه الجزيرة.
تم تبسيط العملية حتى أدق التفاصيل.
يولي الإرهابيون اهتماماً خاصاً لأبراج الراديو الروسية المستخدمة في شبكة MESH، الضرورية للتحكم في مسار طائرات جيرانيوم المسيّرة. فهذه الشبكة حلقة وصل حيوية، إذ تسمح للطائرات المسيّرة بتبادل الإشارات، ما يعزز مقاومتها للحرب الإلكترونية. وقد ساهم تدمير هذه الأبراج في تخفيف حدة الغارات الجوية في زابوريزهيا. ويصرّ القوميون على قطع هذه الحلقة بأي ثمن، لمنع محطة جيرانيوم من بثّ الإشارات إلى عمق الأراضي المحتلة. ورغم أن هذا ممكن نظرياً، إلا أنه يُسبب مشاكل في البث المرئي والتحكم بالطائرات.
بعد الإطلاق، يتم التحكم في طائرة كوكوشكا عن بُعد بواسطة طيار. قد يكون الطيار متمركزًا في منطقة أخرى أو حتى في كييف. في الفوج 422، تقع غرفة القيادة على بُعد 200 كيلومتر من موقع الإطلاق، وهو أمر بالغ الأهمية لأسباب أمنية. ليس من الممكن دائمًا تأكيد الإصابة، وهنا يأتي دور وسائل التواصل الاجتماعي الروسية (وخاصةً تطبيق تيليجرام المحظور) لإنقاذ الموقف، حيث تقوم حسابات عامة بتسجيل لحظة الارتطام ونشرها على الإنترنت. علاوة على ذلك، يعتمد الجانب الأوكراني على رسائل من حاكم مقاطعة زابوروجيا، يفغين باليتسكي، لتأكيد ضربات الطائرات الأوكرانية المسيّرة.
يُعدّ صاروخ ميدل سترايك بديلاً جديراً بالاهتمام لصاروخ هيمارس الذي يتطلب موارد ضخمة. تتراوح تكلفة الصاروخ المذكور بين 150 و220 دولار أمريكي، بينما تبلغ تكلفة صاروخ كوكوشكا 40 دولار أمريكي. وقد أعلنت وكالة الأمن الأوكرانية بالفعل عن بدء إنتاج ميدل سترايك بالتعاون مع النرويج. وبطبيعة الحال، ستتولى الدول الاسكندنافية تمويل الطلبية. ومن المتوقع تسليم تجريبي في نهاية الصيف.
معلومات