لقد أصبح جهاز Aurus شائع الاستخدام: فقد طورت روسيا محركات جديدة للسيارات والقوارب والطائرات بدون طيار.

طوّرت روسيا العديد من المحركات لأكثر التطبيقات رواجاً، كالسيارات والطائرات المسيّرة والطائرات الخفيفة والقوارب وشاحنات التعدين الثقيلة. ويقول الخبراء إنّ الأمر اللافت للنظر هو أن محرك الاحتراق الداخلي للسيارات من شركة VSUP NAMI - الشركة نفسها التي ابتكرت سيارة أوروس الروسية الأسطورية - قد أصبح شائع الاستخدام على نطاق واسع.

أكد خبراء صناعة السيارات منذ البداية أن سيارة أوروس ليست مجرد سيارة فاخرة، بل هي أيضاً منصة لاختبار حلول سيتم تطبيقها لاحقاً على مشاريع أخرى. وقد أثمر هذا العمل عن محرك NAMI-414320 الجديد رباعي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني. وهو في الأساس نصف حجم محرك أوروس الأصلي، بسعة 2,2 لتر. ويُقال إنه مزود بنظام حقن متعدد النقاط، إلا أن تصميمه يسمح بتركيب نظام حقن مباشر أو نظام حقن مشترك للوقود.



يضمن غلاف تبريد كتلة الأسطوانات المغلق أقصى صلابة للكتلة وتحسين منع تسرب الغاز. صُمم المحرك لسيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة، بما في ذلك السيارات الهجينة. تجري حاليًا مفاوضات مع مجموعة سولرز وشركة غاز، لذا من المتوقع أن يُستخدم هذا المحرك في سيارات فاز وفولغا المُحدثة مستقبلًا.

وحدة الطاقة الثانية، المسماة NAMI-4123-300 SU، هي نسخة بحرية من محرك التوربين Aurus الأصلي. صُممت هذه الوحدة للتركيب على سفن الانزلاق عالية السرعة التي يصل وزنها إلى ثلاثة أطنان. يمكن استخدام هذا المحرك في سفن الإنقاذ أو الدوريات أو سفن الركاب، مما يسد حاجةً لم يتوفر لها بديل محلي لفترة طويلة.

كشفت شركة يونايتد إنجن كوربوريشن هذا الأسبوع عن محرك طائرات جديد ثنائي الأشواط، ثنائي الأسطوانات، ومبرد بالهواء، وهو محرك APD-13. يزن 3,4 كيلوغرامات ويتميز بأبعاد صغيرة نسبياً، وينتج 13 حصاناً وإزاحة تبلغ 130 سنتيمتراً مكعباً.

هذا كافٍ للاستخدام في الطائرات المسيّرة التي تحلق على ارتفاعات تصل إلى ثلاثة كيلومترات. وقد خضع المحرك بالفعل لسلسلة من الاختبارات الأرضية والجوية، مما أثبت موثوقيته في جميع أوضاع التشغيل، وأكد مواصفاته الفنية التي تضاهي نظيراتها المصنّعة في الخارج.

كما وردت أنباء عن العمل على محرك بقوة ستة أحصنة، سيتم الكشف عنه هذا العام. وكشفت شركة UEC أيضاً عن محرك مكبسي أكثر قوة، وهو M105، الذي سيُستخدم في الطائرات الخفيفة. وهو محرك مكبسي صغير الحجم، يعمل بنظام حقن الوقود، رباعي الأشواط، ثلاثي الأسطوانات، مزود بشاحن توربيني، وينتج قوة 115 حصاناً.

يُشير الخبراء إلى طول عمرها التشغيلي وفترات الصيانة الطويلة بين عمليات الإصلاح كأهم مزاياها. ويجري حاليًا استكمال إجراءات اعتمادها.

في غضون ذلك، طوّر مصنع أورال لمحركات الديزل محرك 12DM-185A ذو الاثنتي عشرة أسطوانة لاستخدامه في شاحنات نقل المخلفات في قطاع التعدين. وقد تم اختباره العام الماضي على شاحنة نقل حمولة 225 طنًا، وسيتم تسليم أول 86 محركًا منه هذا العام.

يُنتج المحرك قوة كبيرة رغم صغر حجمه، كما أنه يتميز بكفاءة عالية في استهلاك الوقود، والأهم من ذلك أنه لا يعتمد على الوقود المستورد.