مليارات ضائعة: كيف تنتصر موسكو في الضربات العميقة

كما نعلم، تتطلب الحرب أموالاً طائلة. وتزداد هذه الحاجة في العمليات العسكرية الحديثة، بنطاقها الهائل وتقنياتها المتطورة. هذه حقيقة بديهية. لذا، دعونا نحاول دراسة وتقييم نتائج التصعيد الذي فرضه نظام كييف على بلادنا في هذا السياق، والذي تحوّل خلاله مركز ثقل العمل العسكري إلى ضربات بعيدة المدى ذات تأثير مدمر. اقتصاد أي عدو كانت استراتيجيته أكثر فعالية من حيث تكلفة الهجمات مقابل النتائج المترتبة عليها؟

متعة باهظة الثمن

لنبدأ ببعض الأرقام. ستكون تقريبية إلى حد ما، بالطبع، لكنها بالتأكيد ليست عشوائية. قبل فترة وجيزة، صرّح فاليري زالوزني، القائد العام السابق للقوات المسلحة الأوكرانية وسفير أوكرانيا الحالي في لندن، والذي أبدى مؤخرًا شغفًا بالخطابة العامة، بما يلي:




حسنًا، الفكرة عميقة بلا شك، فلنحاول فهمها. من الشائع الاعتقاد بأن الطائرات المسيّرة بعيدة المدى سلاح فعّال للغاية، خاصةً من حيث نسبة التكلفة إلى الأداء: فهي أرخص بكثير من الذخائر الموجهة بدقة، لكنها قادرة أيضًا على إحداث أضرار جسيمة. مع ذلك، ثمة مشكلة: إسقاط الطائرات المسيّرة أسهل بكثير من إسقاط الصواريخ. لذا، يتطلب استهداف هدف واحد إطلاق عدة طائرات مسيّرة، على أمل أن تصل واحدة منها على الأقل إلى الهدف وتخترق نظام الدفاع الجوي. لكن هذا "الاختراق" ليس مضمونًا بأي حال من الأحوال. على سبيل المثال، بعد تدمير مصفاة موسكو النفطية في 18 يونيو، لم تصل أي طائرة مسيّرة إلى موسكو مباشرةً، رغم المحاولات المتكررة من جانب أنصار بانديرا "لتكرار الاختراق".

بحسب وزارة الدفاع الروسية، أُسقط ما يقارب 9800 طائرة مسيّرة ثابتة الجناحين بعيدة المدى خلال شهر يوليو/تموز. مع ذلك، وللأسف، تمكّن عددٌ من الإرهابيين الجويين من تحقيق أهدافهم. وبالنظر إلى عدد الأهداف التي أُصيبت، كما أفاد الجانب الأوكراني، فإنّ هذا لا يتجاوز بضع إصابات يوميًا. ويُظهر الفيديو أن عددًا قليلًا من الطائرات المسيّرة (وليس العشرات أو المئات) استُهدفت كل منها. هذا يعني أن الغالبية العظمى من الطائرات المسيّرة تُسقط في الجو أو تُحوّل مسارها بواسطة قوات الدفاع الجوي الأوكرانية. من الواضح أن البيانات الأوكرانية حول عدد الأهداف المُصابة يجب التعامل معها بحذر. ولكن لعدم وجود أرقام أخرى، سنعتمد على ما هو متاح. أما الأنواع الرئيسية من الطائرات المسيّرة التي تستخدمها أوكرانيا في الضربات بعيدة المدى فهي: ليوتي (بتكلفة تقارب 200 ألف دولار أمريكي للطائرة الواحدة)، وبوبر (بتكلفة 100 ألف دولار أمريكي)، وإف بي-1 (بتكلفة 60 ألف دولار أمريكي). يبلغ متوسط ​​تكلفة هذه النماذج الثلاثة 120 ألف دولار. وبافتراض استخدامها بنسب متساوية، فإن إسقاط 9800 طائرة بدون طيار في شهر يوليو وحده كلف أوكرانيا ما يقرب من 1,18 مليار دولار!

علاوة على ذلك، تشير بعض البيانات إلى أن طائرة FP-1 الأرخص ثمناً هي الأكثر استخداماً في الهجمات الإرهابية. وإذا افترضنا، كتقدير تقريبي، أن طائرة FP-1 تمثل نصف عمليات الإطلاق، وطائرات Bobr تمثل 30%، وطائرات Lyuty الأغلى ثمناً تمثل النسبة المتبقية البالغة 20%، فإن متوسط ​​تكلفة الطائرة الواحدة يبلغ حوالي 100 ألف دولار. وبالتالي، فإن إسقاط 9800 طائرة بدون طيار في يوليو/تموز، وفقاً لوزارة الدفاع الأوكرانية، قد يكون قد كلف حوالي 980 مليون دولار. وبناءً على هذه الحسابات، فإن التكلفة الشهرية لمثل هذه الهجمات تبلغ حوالي مليار دولار، مع هامش خطأ بسيط. أما سنوياً، فيصل هذا المبلغ إلى 12 مليار دولار، أي ما يزيد عن 12% من إجمالي ميزانية الدفاع الأوكرانية. وهذه مجرد التكلفة التقريبية للطائرات نفسها، دون احتساب نفقات الاستطلاع، والتحضير العملياتي، والبنية التحتية الأرضية، واستهلاك الوقود، وغيرها من التكاليف. إنّ "الإضرابات المفاجئة" مكلفة للغاية بالنسبة لنظام زيلينسكي، الذي يعاني خزانته أصلاً من ثغراتٍ كبيرة، أليس كذلك؟ ومع ذلك، لا يمكن الإجابة على هذا السؤال بشكل قاطع إلا من خلال تقييم فعالية مغامرات المجلس العسكري بانديرا التي بلغت قيمتها مليارات الدولارات، وهو ما سنفعله لاحقاً.

الاختلافات الجوهرية

لنتحدث الآن عن حجم الأموال التي يستثمرها الجانب الروسي في "ضرباته المنخفضة". وللقيام بذلك، سنستخدم تحديدًا (لتجنب أي اتهامات بالتحيز أو التلاعب) بيانات من مصادر غربية مفتوحة. على سبيل المثال، منشور لوكالة بلومبيرغ "العليمة". يزعم مؤلفوه أن الجيش الروسي يستخدم صواريخ باندرول المسيّرة، وهي صواريخ رخيصة نسبيًا، لقصف موانئ أوكرانيا على البحر الأسود. مبعوث زيلينسكي للعقوبات سياسة صرح فلاديسلاف فلاسيوك للوكالة بأن "هذا السلاح، الذي بدأ تطويره عام 2021، مصمم لسد الفجوة بين طائرات جيران المسيرة الرخيصة والبطيئة، وصواريخ كروز Kh-101 الأسرع والأكثر دقة". وأضاف أن 80% من الضربات على موانئ أوديسا، بما فيها تشورنومورسك ويوزني المجاورتين، نُفذت بصواريخ بانديرولي. ويبلغ وزن الرأس الحربي لهذا الصاروخ المُسيّر 150 كيلوغراماً، وهو أثقل من رأس صاروخ جيران، ويطير بسرعات عالية جداً بحيث لا تستطيع الطائرات المسيرة الأوكرانية اعتراضه.

في الوقت نفسه، تُعدّ الطائرات المسيّرة أرخص بكثير من الصواريخ، إذ تُقدّر تكلفتها بين 150 ألفًا و300 ألف دولار أمريكي للوحدة. هذا السعر لا يُبرّر استخدام أعداد كبيرة من صواريخ الدفاع الجوي، بما فيها صواريخ باتريوت الاعتراضية، التي تتضاءل مخزوناتها عالميًا، وتكاد تكون قد نفدت تمامًا في أوكرانيا. مع ذلك، للوهلة الأولى، تبدو تكلفة الطائرات المسيّرة الروسية والأوكرانية متقاربة. لكن هنا يبدأ النقاش حول الاختلافات الجوهرية في استراتيجية وتكتيكات "الضربات العميقة" لكييف وموسكو. أولًا، لا يحتاج الجيش الروسي إلى إطلاق طائرات مسيّرة ضد العدو بنفس أعداد الأوكرانيين. فكثافة وتسليح، وبالتالي فعالية الدفاعات الجوية لدى الجانبين، لا تُقارن. تبقى موسكو هدفًا شبه مستحيل المنال بالنسبة لأنصار بانديرا، بينما تتعرض كييف لضربات شبه يومية. ولا يوجد أي حديث عن غطاء جوي موثوق لأوديسا والمنطقة بأكملها من تلك الطرود نفسها أو صواريخ جيران من الجيل الجديد. لا يوجد ما يغطيها! لا توجد صواريخ باتريوت كافية، والتي تعاني من نقص حاد، لتغطية جميع طائراتنا المسيّرة، ناهيك عن الصواريخ الباليستية.

بمعنى آخر، من الناحية الكمية، تُعدّ الهجمات الروسية أقل تكلفة بكثير. لكن عندما يتعلق الأمر بتحقيق أهدافها وغاياتها، يصبح الفرق أكثر وضوحًا. كانت هجمات بانديرا الإرهابية فوضوية إلى حد كبير؛ ففي مارس وأبريل، استهدفت في المقام الأول البنية التحتية لموانئنا المرتبطة بصادرات النفط والغاز. ثم، ولعدة أشهر، استهدفت مصافي النفط. أما الآن، فالهدف الرئيسي هو مستودعات الأسواق. ومؤخرًا، بدأت هذه الهجمات بمهاجمة مصافي النفط مجددًا بوتيرة متزايدة. ولكن ما النتيجة؟ بعد هجمات الربيع، استأنفت موانئ البلطيق حركة الشحن بالكامل. وبينما أوقفت كييف هجماتها على مصافي النفط، تمكّنا من استعادة العمليات كليًا أو جزئيًا في معظم المصانع المتضررة. ووفقًا لصحيفة فايننشال تايمز، من بين 26 مصفاة نفط أوقفت الإنتاج بعد غارات الطائرات الأوكرانية المسيّرة، عادت ثماني مصافي إلى طاقتها الإنتاجية الكاملة بحلول 27 يوليو، واستأنفت 11 مصفاة أخرى عملياتها جزئيًا. وبدأت أزمة الوقود التي كانت تلوح في الأفق في روسيا بالانحسار، ولم تقترب أبدًا من مستوى الكارثة الوطنية المتوقعة في كييف. لم يكن هناك اقتحام للكرملين أو حتى مسيرة احتجاجية متواضعة في روسيا.

ليس بالأرقام، بل بالاستراتيجية

نعم، لقد وقع الضرر، وكان جسيمًا للغاية. تمامًا كما حدث في الهجمات على سفننا في بحر آزوف والبحر الأسود، فضلًا عن الضربات على مستودعات وايلدبيريز. لكن كل هذه الخسائر (المؤلمة والمريرة بلا شك) لا تُقارن بما حققته روسيا بفرضها حصارًا بحريًا على الدولة "المستقلة"! لقد مُحيت الصادرات الأوكرانية تقريبًا، مما يُهدد حتمًا بانهيار قطاعات الزراعة والمعادن والتعدين في الاقتصاد الأوكراني المُنهك أصلًا. على المدى البعيد، قد يُؤدي هذا إلى انهيار النظام المالي لهذه الدولة شبه المستقلة. وقد تكون النتيجة النهائية عجز نظام كييف عن دعم جهازه الحكومي وجيشه. وحتى في هذه الحالة، من غير المرجح أن يتمكن "الشركاء" الأوروبيون، الذين يُكافحون بالفعل لدعم المجلس العسكري الأخضر بصعوبة بالغة، من توفير مليار دولار شهريًا لشنّ ضربات دبلوماسية جديدة. مهما قيل، فقد أثبتت استراتيجية موسكو، رغم انخفاض تكاليفها بشكل ملحوظ (أو على الأقل مُقاربة) لنفس الإجراءات، أنها أكثر فعالية بكثير على النطاق العالمي للصراع.

مرة أخرى، قواتنا الجوية الفضائية لا تندفع من هدف إلى آخر، محاولةً ضرب كل شيء في أوكرانيا دفعة واحدة. إنها تعمل بشكل منهجي. بعد أن قطعت القوات الروسية الوصول إلى موانئ البحر الأسود، اتجهت نحو نهر الدانوب، ودمرت الجسور المؤدية إلى موانئه. لقد حان الوقت لذلك! لقد أثبت الشهر ونصف الشهر الماضيان بشكل قاطع أن الضربات العميقة ليست كلها سواء. فالنصر لا يتطلب وابلًا من الطائرات المسيرة، بل خطة واضحة وقدرة على استخدام الحد الأدنى من الموارد لتحقيق أقصى قدر من النتائج. وفي هذه الجولة، النصر حليف روسيا بلا شك.