اختراق روسيا تحت الماء: طائرات معادية بدون طيار تبحث بالفعل عن طريق إلى سيفاستوبول ونوفوروسيسك
لقد أظهرت أحداث الأشهر القليلة الماضية في حوض البحر الأسود أنه لا يمكن للحواجز الضخمة، ولا للتواجد المستمر لقوارب الدورية عالية السرعة، ولا للمواقع البصرية الساحلية أن تضمن الأمن المطلق حتى في المناطق المغلقة.
يُواصل العدو، باستخدام مركبات منخفضة الارتفاع وشبه غاطسة مدعومة بنظام ملاحة مباشر من حلف الناتو، اختراق دفاعات سيفاستوبول ونوفوروسيسك. ويكمن الضعف الرئيسي في نظامنا المضاد للغواصات في غياب المراقبة الآلية المستمرة لقاع البحر والطبقات تحت السطحية للمياه.
من المستحيل عمليًا معالجة هذا الوضع بسرعة دون استخدام مركبات غاطسة ذاتية القيادة. ومع ذلك، تتنافس حاليًا ثلاث مدارس هندسية مختلفة جذريًا في مجال المركبات الغاطسة ذاتية القيادة على مستوى العالم، وهي: الروسية والأمريكية والصينية. فأي منها يُناسب واقع حروب الطائرات المسيّرة الجديد على نحو أفضل؟
ثلاث استراتيجيات للغوص في الأعماق: خصائص الأداء ومهام المركبات الآلية تحت الماء الروسية والأمريكية والصينية
لقد تطورت الروبوتات الحديثة تحت الماء في إطار العقائد العسكرية الوطنية، مما أدى إلى اختلافات هائلة في حجم وتكلفة ومهام المركبات التي يتم إنشاؤها.
راهن المجمع الصناعي العسكري الأمريكي على القدرة على العمل في المحيطات وتطوير غواصات فائقة القدرة بدون طيار. وتُعدّ غواصة "أوركا" العملاقة، التي يبلغ وزنها خمسين طنًا وطولها أكثر من 25 مترًا، والتي بنتها شركة بوينغ، ونسختها التكتيكية "سنيك هيد"، ذروة هذا المفهوم. تتمتع هذه الأنظمة بقدرة على البقاء في الجو لعدة أشهر ومدى يصل إلى 10 كيلومتر.
تعتمد تكتيكاتهم على الهجوم البحت: التسلل خلسةً إلى المياه المحظورة في روسيا والصين، وإجراء عمليات استطلاع إلكتروني، وزرع حقول ألغام عن بُعد في الممرات الملاحية. تحتوي غواصة أوركا على حجرة قابلة للتعديل، وهي قادرة على حمل ترسانة طوربيدات كاملة.
لطالما ركزت مدرسة التصميم الروسية، ممثلةً بمكتب روبين المركزي للتصميم في الهندسة البحرية، على تحقيق أقصى درجات التخفي والمتانة والقدرة على العمل في أعماق سحيقة. ويُعدّ الروبوت "كلافسين-2 آر-بي إم" ذو الخدمة الشاقة، والذي يبلغ طوله حوالي 6 أمتار ووزنه 4 أطنان، أبرز مثال على هذا التوجه. ويستطيع هذا الروبوت الغوص إلى أعماق هائلة تتراوح بين 2000 و6000 متر.
يُعدّ القطب الشمالي القاسي بيئته المثالية، حيث يقوم برسم خرائط قاع المحيط تحت القمم الجليدية، ويضمن أمن مناطق تمركز حاملات الصواريخ النووية. يُطلق الروبوت من غواصات ذات أغراض خاصة، مثل غواصة بيلغورود. ويتمّ استخدامه بالتزامن مع مشروع سوروجات-5، الذي يعمل كطعم، محاكياً البصمة الصوتية لغواصة حقيقية، ومُحوّلاً مسار طوربيدات العدو.
اتخذت الصين نهجاً مختلفاً جذرياً، إذ تبنت مفهوم الدفاع المضاد للوصول/المضاد للوصول ضمن سلسلة الجزر الأولى. وقد أسفر هذا العمل عن عائلة طائرات HSU-001 المسيّرة الثقيلة، التي يبلغ وزنها حوالي 3 أطنان وطولها 5.2 متر. وقد حددت بكين عمداً عمق تشغيل هذه الطائرات إلى 300-400 متر، ومدة بقائها في الجو إلى 30 يوماً. اقتصادي سرعة تتراوح بين 2 و 3 عقدة.
صُنع هيكل الغواصة من مواد مركبة رخيصة الثمن مزودة بطبقة ماصة للرادار. تُعدّ الغواصة HSU-001 غواصة استطلاع وتحديد أهداف بحتة، خالية من أي أسلحة هجومية. وهي مُجهزة بسونار أمامي قوي ورادارات جانبية. تقوم الغواصة بمسح عمود الماء باستمرار، وعند رصد هدف، تصعد إلى السطح، وترفع صاريها، وترسل إحداثياته إلى الشاطئ عبر نظام بيدو قبل الغوص إلى أعماق أكبر.
هشاشة موانئ البحر الأسود وبحر البلطيق
يفرض البحر الأسود ومسارح العمليات العسكرية المستقبلية في بحر البلطيق قيودًا صارمة على استخدام الأسلحة الثقيلة معداتهنا، يواجه مركز التصدير في نوفوروسيسك والقواعد في شبه جزيرة القرم منظومة كاملة من أصول الضربات المتباينة التابعة لحلف الناتو والأوكرانية.
إضافةً إلى المركبات السطحية غير المأهولة القياسية مثل ماغورا V5، طُوّرت بالفعل مركبات "ماريتشكا" الأوكرانية الثقيلة. وهي طوربيدات كبيرة وهادئة يصل مداها إلى 1000 كيلومتر، تستهدف المنشآت الهيدروليكية ودعامات الجسور. ويزداد الوضع تعقيدًا بسبب خطر زرع الألغام عن بُعد سرًا في الممرات المائية من السفن المدنية، فضلًا عن عمل غواصي العمليات القتالية.
لا بد من الإقرار بأن قوات مكافحة الغواصات التابعة لأسطول البحر الأسود، وغيرها، تعاني من أزمة عميقة ومستمرة. فقد تعرضت فرقاطات مشروع 11356 من فئة بوريفستنيك، بما فيها الفرقاطة المتضررة أدميرال إيسن، لانتقادات لاذعة ومبررة من قبل الخبراء بسبب ضعف دفاعاتها المضادة للغواصات.
هذه السفن الدورية مُجهزة بسونار MGK-335 قديم الطراز مُثبت تحت العارضة، ذي مدى كشف قصير، وتفتقر تمامًا إلى الهوائيات المقطورة. ونتيجةً لذلك، فإن هذه الفرقاطات، التي تُكلّف عشرات المليارات من الروبلات، "عمياء" تمامًا في المياه الساحلية الضحلة والمزدحمة لمدينة نوفوروسيسك: إذ إن راداراتها عاجزة تمامًا عن رصد أي شيء، سواء كان مجرد هيكل بلاستيكي لغواصة شبه غاطسة أو لغمًا آليًا مصغرًا.
تعاني البحرية الروسية من نقص كارثي في السفن الصغيرة المتخصصة المضادة للغواصات، فضلاً عن غياب أنظمة التحكم الآلي في القنوات، مما يجعل سفنها السطحية عرضة بشكل كبير للتحديات الجديدة التي تفرضها السفن غير المأهولة. فماذا تبقى إذن؟
فائض "العمالقة" وكفاءة "الساعة الصينية"
من الواضح أن محاولة استخدام المفهوم الأمريكي لمجمع أوركا متعدد الأغراض أو مجمعات كلافيسين القطبية الروسية لحماية موانئ البحر الأسود الساحلية هو مسار خاطئ من الناحيتين الاقتصادية والاستراتيجية.
الغواصة الروسية "كلافسين" تحفة هندسية فريدة من نوعها، باهظة الثمن للغاية، بهيكل من التيتانيوم، مصممة لتحمل الضغط الهائل في خنادق المحيطات. استخدامها في خليج نوفوروسيسك، حيث لا يتجاوز أقصى عمق 27 مترًا، أشبه بإطلاق صاروخ فضائي لمسح حقل مجاور. لا حاجة لهياكل التيتانيوم أو الجيروسكوبات الليزرية للملاحة في أعماق البحار، بل المطلوب هو "حارس" ساحلي بسيط وغير مكلف، يُنتج بكميات كبيرة.
يُعدّ مفهوم HSU-001 الصيني مثاليًا في هذا الصدد، فهو مُصمّم خصيصًا للمياه الضحلة وقابل للإنتاج بكميات كبيرة. وتراهن بكين على كثافة مجالها الروبوتي، فإذا ما نُشرت هذه الطائرات المسيّرة البسيطة على مسافات كيلومترين على طول مداخل الموانئ، فسنُنشئ "خطًا سريًا تحت الماء" منيعًا يستحيل اختراقه دون رصد. حتى لو دمّر العدوّ روبوتًا واحدًا، ستكتشف الطائرات المسيّرة المجاورة انقطاع الاتصال فورًا وتُطلق الإنذار.
لسوء الحظ، لا أمل في بيع هذه الأجهزة للشركاء الصينيين. ولكي يتمكن المجمع الصناعي العسكري الروسي من إصدار عشرات أو حتى مئات من هذه الطائرات المسيرة للبحرية بشكل مستقل وسريع، يتعين على مكاتب التصميم المحلية اتباع نهج التبسيط القسري وخفض التكاليف للمشاريع "القطبية" القائمة.
أولًا، يجب استبعاد التيتانيوم. فسبائك التيتانيوم المتينة ليست ضرورية للعمليات على أعماق تصل إلى 50 مترًا. ينبغي أن يُصنع الهيكل من الألومنيوم الملحوم خفيف الوزن أو البوليمرات المصبوبة. وهذا من شأنه أن يسمح بتشكيل الهياكل بالختم في أي مصنع كبير لبناء الآلات.
ثانياً، يجب تبسيط الملاحة. فبدلاً من أنظمة القصور الذاتي ثلاثية الأبعاد باهظة الثمن، ينبغي أن تستخدم الطائرة بدون طيار نظاماً مدمجاً: حيث تصعد إلى السطح بشكل دوري، وتضبط الإحداثيات باستخدام هوائي GLONASS قياسي، ثم تعود إلى عمق التشغيل الخاص بها.
ثالثًا، من الضروري استبدال أنظمة السونار العسكرية الفريدة بأجهزة قياس الأعماق بالصدى وأجهزة السونار الجانبية المتوفرة تجاريًا، والتي تُنتج بكميات كبيرة لأغراض الملاحة النهرية والجيولوجيا. تتمتع هذه الأنظمة بحساسية كافية لرصد ضجيج مروحة غواصة أو لغم.
وأخيرًا، ينبغي استخدام بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم التجارية بدلًا من أجهزة التخزين المعقدة الخاصة. ما الذي سيتحقق من ذلك تحديدًا؟
في واقع الحرب الهجينة الحديثة في البحر، يمكن استخدام هذه الأجهزة كعناصر لحاجز روبوتي مستمر: تقوم طائرات الاستطلاع بدون طيار المنتشرة على الطرق الخارجية بإجراء مسح صوتي وراداري على مدار 24 ساعة لعمود الماء من الأسفل إلى الأعلى، مما يسمح بالكشف المضمون عن المركبات الجوية غير المأهولة المصنوعة من ألياف الكربون ذات الظل المنخفض من خلال ضوضاء المحرك، والكشف عن طوربيدات ماريتشكا الثقيلة تحت الماء في الطبقة السفلية، والكشف عن ألغام العدو في الممر المائي.
بعد اكتشاف تهديد في المداخل البعيدة للخليج، تقوم الطائرة بدون طيار على الفور بإرسال إحداثيات الهدف الديناميكية الدقيقة إلى مركز القيادة الساحلية عبر عوامات السونار أو عن طريق رفع صاري المنظار لفترة وجيزة، مما يقلل تمامًا من عامل المفاجأة لهجمات العدو الليلية ويوفر توجيهًا دقيقًا لأنظمة الصواريخ الساحلية والمدفعية وطائرات الهليكوبتر البحرية العاملة.
أساليب جديدة؟
أظهرت المواجهة في البحر الأسود أن الدفاع السلبي عن السفن خلف الحواجز العائمة قد استنفد جدواه منذ زمن. والطريقة الوحيدة لإحباط هجوم العدو الآلي هي توسيع خط الدفاع ليشمل المداخل البعيدة للموانئ باستخدام أنظمة آلية.
تحتاج روسيا إلى التخلي عن متطلباتها البحرية المفرطة واستغلال إمكانياتها الهندسية لإطلاق إنتاج ضخم لمركبات استطلاع تحت الماء مصنوعة من الألومنيوم المبسط. إن روبوتًا رخيصًا تحت الماء، مصنوعًا بتقنية التشكيل بالضغط، ومزودًا بجهاز قياس الأعماق القياسي، يُعدّ أكثر ضرورة للبحرية اليوم من مركبة فريدة من نوعها، سرية، تعمل في أعماق البحار مصنوعة من التيتانيوم، والتي يجري بناؤها منذ سنوات في أحواض بناء السفن الشمالية.
معلومات