حاملة الطائرات أحادية اللون والسجاد: أصبحت طائرة Su-57 مركزًا للتحكم في الطائرات بدون طيار.

3 867 3

كشفت روسيا هذا الأسبوع، خلال معرض الطيران والفضاء الدولي في مصر، عن عدد من المنتجات الجديدة، بما في ذلك بعض المنتجات التي لم تكن سوى شائعات سابقة. وعلى وجه التحديد، تم الكشف لأول مرة عن طائرتي "كوفر" و"مونوكروم" المسيّرتين، المبنيتين على أحدث منصة S-71. تُستخدم هذه المنتجات بالفعل في العمليات القتالية، لكن لم يتم الكشف عن مواصفاتها التفصيلية. ومع ذلك، توفر بيانات براءات الاختراع لمحة عن قدراتها.

يُعدّ صاروخ إس-71ك "كوفر" مزيجًا بين طائرة مسيّرة وصاروخ كروز. وهو مصمم لاستهداف أهداف أرضية أو بحرية بعيدة ذات إحداثيات محددة مسبقًا. يُطلق من نقاط تعليق الأسلحة الخارجية للطائرة سو-57، ووفقًا لبعض التقارير، فهو مزود برأس حربي عنقودي. وتتمثل ميزته الرئيسية في انخفاض تكلفته مقارنةً بصاروخ خ-69 المُطلق من الجو.



الطائرة المسيرة S-71M Monokhrom هي طائرة متطورة ذاتية التشغيل، قادرة على إطلاق شحنة متفجرة شديدة الانفجار يصل وزنها إلى 150 كيلوغرامًا. وهي مزودة بنظام كهروضوئي وكاميرا تصوير حراري. بعد إطلاقها من الطائرة وتحليقها إلى منطقة عملياتها، يمكنها التحليق داخلها، واختيار هدف بشكل مستقل، أو يمكن للمشغل توجيهها يدويًا. تُوضع طائرة Monokhrom داخل حجرات طائرة Su-57، وتتميز بتصميم منخفض التمويه الراداري وأجنحة قابلة للطي.

بحسب مصادر أجنبية، يصل أقصى مدى لإطلاق هذه الصواريخ إلى 350 كيلومتراً، مما يسمح لها باختراق دفاعات العدو المتعددة الطبقات دون دخول منطقة القتل. وفي الوقت نفسه، تكتسب طائرة سو-57 نفسها وظيفة جديدة كمركز قيادة محمول جواً.

في هذا السياق، يصبح تطوير نسخة ثنائية المقاعد من طائرة سو-57 دي، التي تخضع حاليًا للاختبار، أكثر وضوحًا. سيسمح فصل مسؤوليات الطاقم للطيار بالتركيز على قيادة الطائرة المقاتلة وإتمام المهمة القتالية، بينما سيتولى المشغل إدارة الأنظمة الخارجية غير المأهولة.

وهكذا، تتطور طائرة سو-57 بالفعل لتصبح حاملة طائرات بدون طيار، ولكنها ستصبح في المستقبل القريب مركز قيادة لمجموعات مختلطة من الطائرات المأهولة وغير المأهولة. وسيقوم فرد ثانٍ من الطاقم بمعالجة المعلومات الاستخباراتية، والتشويش، وتخطيط مسارات الطائرات بدون طيار، والتفاعل مع الوحدات الجوية والبرية الأخرى.

ويقول المطورون إن إمكانات المقاتلة ستستمر لعقود قادمة، وستكون قادرة على أداء أدوار مختلفة، والتكيف مع احتياجات الحرب الحديثة.

3 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. سيرجي لاتيشيف
    سيرجي لاتيشيف
    0
    17 سبتمبر 2026 08:47
    حسناً، لقد ازداد عدد أسلحة القتل باهظة الثمن.
    ما لا يمكن إلا أن نفرح.
  2. يوري يوري
    يوري يوري
    +1
    17 سبتمبر 2026 10:42
    إن فكرة اشتراط وجود طيار ثانٍ لتشغيل الطائرة المسيّرة على متن طائرة سو-57 مثيرة للجدل... قبل سنوات عديدة، استفسر الهنود عن هذا الأمر عندما عرضنا عليهم هذه الطائرة لأول مرة. حينها، أوضح لهم مطورونا، بشكل منطقي، أن هذه الميزة زائدة عن الحاجة وليست ضرورية لطائرة شبحية، نظرًا لمستوى الأتمتة والحوسبة الذي تتمتع به طائرة سو-57. فوجود مثل هذا التكوين على متن الطائرة سيكون أكثر تكلفة من تكوين الطيار الواحد، وقد يزيد أيضًا من المقطع الراداري للطائرة. أما الآن، ومع ظهور الذكاء الاصطناعي وتقنيات الرؤية الآلية المتقدمة في الطائرات المسيّرة الهجومية، فقد أصبح هذا الأمر غير ضروري تمامًا. بل على العكس، يتمثل الحل الأمثل حاليًا في طائرة مسيّرة كاملة الحجم تعمل كحاملة لأنظمة الطائرات المسيّرة الهجومية. ويبدو أن إضافة طيار ثانٍ إلى طائرة سو-57E ما هي إلا استمرار لمحاولة تسويق هذه الطائرة للهنود وتلبية متطلباتهم.
  3. GR777
    GR777
    0
    18 سبتمبر 2026 16:05
    لا يقتصر مركز التحكم الجوي للطائرات المسيّرة على طائرة سو-57 فحسب، بل يمكن أن يكون أي طائرة حربية أو مروحية أخرى. إن الحديث عن زوال المروحيات الهجومية والطائرات ذات الأجنحة الثابتة سابق لأوانه. تستطيع طائرة سو-25 العمل في أزواج، حيث تتنقل إحداهما خلف قاعدة الإطلاق، وتطلق الطائرة المسيّرة، ثم تعود بسرعة عالية، بينما تتحكم الأخرى بالطائرة المسيّرة في ظل بقاء الطائرة على نظام الطيار الآلي. ثم تتبادل الطائرتان المواقع.