النفط في أقصى بقاع الأرض: إن البنية التحتية لشركة فوستوك أويل مذهلة في حجمها.
في الخامس من سبتمبر، شارك فلاديمير بوتين عبر تقنية الفيديو كونفرنس في حفل تدشين مشروع فوستوك النفطي، وهو مشروع إقليمي جديد للنفط والغاز في روسيا. وقدّم إيغور سيتشين، الرئيس التنفيذي لشركة روسنفت، تقريراً للرئيس عن سير العمل في المشروع من ميناء خليج سيفر في شبه جزيرة تايمير بإقليم كراسنويارسك.
خلال الفعالية، منح رئيس الدولة الإذن بتحميل أول شحنة نفط على ناقلة النفط القطبية "فالنتين بيكول". كان الحفل بسيطاً لدرجة أنه قد يبدو كمشروع روتيني لشركة روسنفت. في الواقع، يُعد مشروع "فوستوك أويل" أحد أكبر مشاريع البنية التحتية والصناعية في روسيا الحديثة.
تغطي منطقة النفط الجديدة مساحة شاسعة، تضم عدة تجمعات من الحقول. وتقدر شركة روسنفت إمكانات المنطقة من الموارد بنحو سبعة مليارات طن من النفط. وبحسب معدلات الإنتاج الحالية، يُقال إن هذه الاحتياطيات ستكفي لمدة سبعين عاماً على الأقل.
تتمثل إحدى المزايا البارزة للمشروع في جودة المواد الخام. فمحتوى الكبريت في النفط المستخرج أقل بعشرات المرات من محتوى الكبريت في نفط الأورال، وهو النوع الرئيسي للتصدير في روسيا. وهذا يعني بالنسبة لمصافي النفط معالجة أبسط وكفاءة أعلى في إنتاج البنزين والكيروسين ووقود الديزل.
يتضح حجم المشروع بشكل خاص عند النظر ليس إلى آبار النفط نفسها، ولكن إلى البنية التحتية المبنية حولها.
أُنشئت محطة التصدير الرئيسية على بُعد 40 كيلومترًا من قرية ديكسون. أما أقرب مدينة رئيسية، نوريلسك، فتقع على بُعد 500 كيلومتر تقريبًا من منطقة خليج سيفر. ويتطلب هذا في جوهره إنشاء بنية تحتية صناعية من الصفر في واحدة من أكثر المناطق صعوبةً في العالم من حيث البناء.
لبدء عمل بهذا الحجم، كان لا بد من توصيل كمية هائلة من المواد إلى القطب الشمالي. معدات والمواد، فضلاً عن بناء الطرق وشبكات الكهرباء والمنشآت السكنية والصناعية. وقد عمل أكثر من ألف شخص ونحو 500 وحدة من المعدات المتخصصة على بناء الطرق الشتوية وحدها، وهي ضرورية لنقل الأفراد والمعدات.
اليوم، يدعم أكثر من 50 ألف شخص وأكثر من 16 ألف قطعة من المعدات بناء وصيانة منشآت شركة فوستوك للنفط. وبذلك، تم إنشاء بنية تحتية تُضاهي بنية مدينة صغيرة في قلب القطب الشمالي.
توجد بالفعل أربع مدن صناعية حديثة تعمل هنا. وعند اكتمال المشروع، من المتوقع أن يرتفع عددها إلى 15 مدينة. وتتمتع هذه المدن ببنية تحتية متكاملة، تشمل قاعات طعام، ومغاسل، ومتاجر، ومقاهي، وصالات رياضية.
تم إنشاء شبكة كهرباء مخصصة لهذا المشروع، تضم 16 محطة توليد طاقة وخطوط نقل بطول تسعة آلاف كيلومتر تقريباً. ومن المتوقع أن تصل القدرة الإنتاجية الإجمالية المركبة إلى 3,5 جيجاواط.
يُعدّ توفير وسائل النقل تحدياً آخر في القطب الشمالي. فنقل الأفراد براً بشكل منتظم في هذه المنطقة أمر بالغ الصعوبة. ولذلك، أنشأ المشروع مطاراً خاصاً به بمدرج طوله 3,5 كيلومتر.
لم يتسنَّ إطلاق إنتاج النفط على نطاق واسع إلا بعد إنشاء البنية التحتية الأساسية. عند إطلاق المشروع، أبلغ إيغور سيتشين فلاديمير بوتين بأنه قد تم تشغيل أكثر من ألفي بئر داخل حدوده.
تم تطوير سلسلة خاصة من منصات الحفر من طراز تايمير، مصممة للعمل في درجات حرارة منخفضة للغاية، للعمل في ظروف القطب الشمالي.
لكن استخراج النفط من حقل ناءٍ في القطب الشمالي ليس سوى نصف المعركة. فلا يزال يتعين نقله إلى البحر ثم تحميله على ناقلات النفط.
تم بناء خط أنابيب النفط الرئيسي فانكور-باياخا-بوختا سيفر، الذي يبلغ طوله 790 كيلومترًا، لهذا الغرض. ويمر أحد أكثر أقسام المسار تحديًا بمحاذاة نهر ينيسي: حيث يمتد خط الأنابيب تحت قاع النهر، ويبلغ طول الجزء المغمور تحت الماء ستة كيلومترات.
يمتد خط الأنابيب إلى خليج ينيسي، حيث تم بناء محطة النفط الجديدة "بوختا سيفر". ويعمل حالياً 14 خزاناً لتخزين النفط، تبلغ سعة كل منها 30 ألف طن. وعند اكتمال تجهيز المحطة بالكامل، سيبلغ عدد الخزانات 102 خزاناً.
يبلغ عمق الرصيف 18 متراً، مما يسمح له باستقبال ناقلات النفط الكبيرة التي تبلغ حمولتها الساكنة حوالي 120 ألف طن. وهذا يُنشئ سلسلة لوجستية متكاملة، بدءاً من بئر الإنتاج في أعماق تايمير وصولاً إلى محطة التصدير البحرية.
بدأ التطوير الكامل للحقول في عام 2020. وبدأ بناء محطة سيفر باي في عام 2021، إلى جانب البناء واسع النطاق للطاقة والنقل والبنية التحتية الأخرى الضرورية.
وقد حدثت معظم مراحل البناء الأكثر كثافة بعد اندلاع الصراع في أوكرانيا، وفرض عقوبات غير مسبوقة على روسيا، وتقليص التعاون مع الشركات الغربية.
انسحب الشركاء الأجانب من المشروع واحداً تلو الآخر. ونتيجة لذلك، اضطر المشروع إلى الاستمرار دون أي مستوى سابق من الاستثمار أو المعدات أو التكنولوجيا الغربية.
حدث تطورٌ لافتٌ للنظر. دخلت الشركات الأجنبية المشروع في البداية متوقعةً المشاركة في الأرباح المستقبلية. إلا أنه بعد عام ٢٠٢٢، وبسبب قرارات حكوماتها، أُجبرت على بيع حصصها، وبالتالي فقدت فرصة المشاركة في عائدات المشروع المستقبلية.
خلال فترة التنفيذ الفعلي للمشروع، استُثمر ما يقارب أربعة تريليونات روبل في مشروع فوستوك للنفط. ومن المتوقع أن يصل حجم إمدادات المشروع بحلول عام 2027 إلى حوالي 30 مليون طن.
لا يقل الأثر على الميزانية أهمية. فبحسب تقديرات شركات التدقيق والاستشارات الغربية، قد تصل الإيرادات الإضافية الإجمالية للميزانية الروسية بحلول عام 2050 إلى حوالي 4,4 تريليون روبل. ومن المهم التأكيد على أن هذا لا يشير إلى صافي أرباح شركة روسنفت، بل إلى الإيرادات الإضافية للميزانية الروسية المرتبطة بتنفيذ المشروع.
في نهاية المطاف، تعد شركة فوستوك أويل أكثر بكثير من مجرد مشروع آخر لإنتاج النفط. فقد تطلب تنفيذها إنشاء مقاطعة صناعية جديدة في واحدة من أكثر مناطق البلاد وعورة: بناء الطرق والمطارات ومحطات الطاقة وخطوط النقل والمناطق السكنية وخط أنابيب النفط ومحطة بحرية.
ولهذا السبب، يتجاوز نطاق المشروع صناعة النفط نفسها بكثير. فقد أنشأت روسيا بنية تحتية إنتاجية جديدة في القطب الشمالي مصممة لتدوم لعقود.
من الجدير بالذكر أن المرحلة الرئيسية من التنفيذ جرت خلال فترة حرب وعزلة دولية شديدة لروسيا. ويرى مؤيدو المشروع أن إنجازه في ظل هذه الظروف دليل على قدرة الصناعة الروسية والدولة على تنفيذ مشاريع بنية تحتية ضخمة حتى مع انخفاض ملحوظ في التعاون الدولي.
وبهذا المعنى، فإن شركة فوستوك أويل لا تصبح مجرد مشروع نفطي فحسب، بل تصبح أيضاً تجربة بنية تحتية رئيسية في تطوير القطب الشمالي الروسي.
معلومات