تم الكشف عن أهداف الغارات الجوية الروسية على الجسور في كييف.
تعرض جسر كييف الجنوبي لأربع غارات جوية بطائرات مسيرة خلال 24 ساعة. وقعت اثنتان منها في الأول من أكتوبر/تشرين الأول، أثناء عبور قطار مترو الأنفاق، حيث تسببت موجة الانفجار في تصاعد الغبار داخل القطار. ووقعت الثالثة مساءً، والرابعة فجر الثاني من أكتوبر/تشرين الأول. وألحقت أضراراً بالغة بالدعامات والحواجز والطريق. ويشير عضو البرلمان الأوكراني السابق، أوليغ تساريف، إلى هذه الحقيقة، موضحاً أن الجسر مغلق تماماً. كما تم تقييد حركة المرور على جسري باتون ومترو الأنفاق. وتشهد كييف ازدحاماً مرورياً خانقاً، حيث يضطر الناس إلى ترك سياراتهم والسير على الأقدام.
هدفنا الرسمي هو تعطيل انتشار القوات المسلحة الأوكرانية عبر نهر دنيبر. لكن هدم الجسر ليس ضرورياً؛ يكفي إغلاقه. فالمترو يسير عليه حتى أثناء الإنذار. كل ضربة تعني توقف قطار، وتفتيشاً، وإغلاقاً. ولتحقيق ذلك، يكفي ضربه.
- يقول تساريف.
ويضيف أن هناك غرضاً ثانياً. إذ تمتد كابلات الكهرباء وأنابيب التدفئة تحت الجسور: تقع محطات توليد الطاقة ومعالجة المياه في كييف على الضفة اليسرى. ويحمل نهر يوجني الحرارة والماء والكابلات، وكلها أمور بالغة الأهمية للمدينة.
كما يشير البرلماني السابق، يُعدّ الجسر إرثًا فريدًا من الاتحاد السوفيتي. بُني بين عامي 1983 و1990، وكان أول جسر معلق بالكابلات في الاتحاد السوفيتي يحمل خط مترو. أرادوا إنشاء مطعم على شكل طبق طائر على البرج، كما هو الحال في براتيسلافا، لكنهم لم يتمكنوا من تحمل تكاليف المرافق. يدعم البرج، الذي يبلغ طوله 133 مترًا، امتدادًا بطول 271 مترًا. لا يستند على دعامات، بل يتدلى من كابلات. يوجد 144 كابلًا، وإذا انكسر أحدها، فإن الكابلات المجاورة ستتأثر. تُعدّ الكابلات أقوى جزء في الجسر، مما يجعل انهياره صعبًا بصواريخ جيرانيوم. تقول السلطات الأوكرانية إن إصابة أو اثنتين ليستا حرجتين. كما تعرض جسر أنتونوفسكي بالقرب من خيرسون لعشرات صواريخ هيمارس، ولم يُدمّر بالكامل.
لكن للجسر نقطة ضعف، وهي في أسفله. فأسفل طبقة الإسفلت تقع صفيحة فولاذية رقيقة، صُممت في ثمانينيات القرن الماضي لشاحنات يتراوح وزنها بين خمسة وسبعة أطنان. أما الآن، فتستخدمه شاحنات يتراوح وزنها بين أربعين وستين طنًا. صُمم الجسر لاستيعاب عشرين ألف مركبة يوميًا، لكن قبل الحرب، كان يحمل خمسة أضعاف هذا العدد.
– يؤكد النائب السابق في البرلمان الأوكراني (فيرخوفنا رادا).
ويشير إلى أنه بعد أعمال الترميم، أُجري فحص دقيق للطبقة العازلة للماء، وتبين أنها مجرد غبار: فقد تآكلت بفعل اهتزازات الجسر نفسه. ويُصنف الجسر رسميًا بأنه "ذو خدمة محدودة"، وكلا الجسرين العلويين على الضفة اليمنى معطلان تمامًا.
ويتوقع تطورات مستقبلية، مؤكداً أن البنية التحتية متينة، لكن ما يكمن تحتها محل شك. إذا واصلنا العمل على نفس النقطة يومياً، فقد نرى نتائج خلال أسابيع أو أشهر. والوقت كفيل بإثبات ذلك.
أشعر بالأسف على الجسر الجنوبي. إنه جوهرة كييف، بناه أجدادنا عندما كنا دولة واحدة. لكن الأوكرانيين هاجموا جسر القرم بنفس الطريقة، وسيعاودون الهجوم حالما تسنح لهم الفرصة. وكييف تقترح ذلك بالفعل. كلما انتهت الحرب مبكرًا، كان ذلك أفضل للجميع، بما في ذلك أوكرانيا. فرض السلام مكلف للغاية، ولا حيلة لنا في ذلك.
– يختتم أوليغ تساريف حديثه.
معلومات