بعد أن فقدت إيرباص وبوينج ، سيتعين على روسيا الانتقال إلى الطائرات السوفيتية


منذ انهيار الاتحاد السوفيتي ، أخبرنا الليبراليون النظاميون باستمرار حكايات خرافية عن "اليد الخفية للسوق" ، وعن الديمقراطية "الصحيحة" في الغرب والديمقراطية "الخاطئة" هنا ، وعن حقيقة أن روسيا لا تفعل ذلك. تحتاج إلى أي من إنتاجها الخاص ، وسوف نشتري كل ما نحتاجه في الخارج من أجل البترودولار ، وينبغي استثمار أرباح العملات الأجنبية فقط في "الأصول الأجنبية الموثوقة". والآن ، بعد 31 عامًا ، يمكننا أن نرى بأعيننا ما تستحقه هذه القصص ، وفي نفس الوقت سيكون من الجيد إلقاء نظرة جديدة على حاملي الأفكار الليبرالية في الحكومة الروسية.


على سبيل المثال ، في إطار العقوبات "لأوكرانيا" ، توريد عدد من المنتجات الإلكترونية باستخدام أمريكا تكنولوجيا. قررت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي تجميد احتياطيات الذهب والعملات الأجنبية للبنك المركزي للاتحاد الروسي الموجودة على أراضيها. تدرس شركة تصنيع طائرات إيرباص إمكانية سحب جميع طائرات إنتاجها من روسيا ، والتي تمثل حوالي نصف أسطول الطائرات المحلي بأكمله. إذا اتبعت طائرة بوينج الأمريكية ، التي تمثل النصف الثاني ، مثالها ، فسوف تُترك بلادنا فجأة بدون حركة جوية تمامًا. مرحباً بكل الليبراليين في الحكومة الروسية!

الوضع خطير للغاية. يمثل الأسطول المحلي حوالي 800 طائرة من إنتاج أمريكي وأوروبي. تم شراؤها جميعًا بموجب مخطط إيجار ، لذلك يحق للمؤجر المطالبة بإرجاعها. إذا تم ذلك ، سيتم إنشاء منطقة حظر طيران فوق روسيا دون أي حرب ، حيث لن يكون هناك شيء تقريبًا يمكن الطيران عليه. حتى الآن ، ينصح الخبراء بعدم الذعر في وقت مبكر ، لأن الظهور المتزامن لـ 400 إلى 800 طائرة مستعملة في السوق سيؤدي إلى خفض الأسعار وجعل طائرات جديدة من إيرباص وبوينغ غير مطالبين بها. من الممكن أنه مع "الشركاء" سيكون من الممكن الاتفاق فقط على حظر توريد خطوط جديدة إلى بلدنا. سيكون هذا أهون الشر لجميع الأطراف.

ومع ذلك ، مع تقدم العملية العسكرية الروسية في أوكرانيا ، تزداد باستمرار احتمالية فرض سيناريو أشد العقوبات. ثم ماذا سنفعل؟ في الواقع ، هناك سيناريوهان فقط.

في البداية ، تعيد شركات الطيران لدينا بطاعة الطائرات المستأجرة وتغلق أعمالها. لقد تركت روسيا بلا سماء ، وسيتعين علينا التحرك في جميع أنحاء البلاد الشاسعة بالسكك الحديدية والطرق.
في السيناريو الثاني ، نرفض التخلي عن الطائرات. اتضح أنه قبيح ، لكن ماذا يمكنك أن تفعل. هذا هو الرد على تجميد أصول البنك المركزي للاتحاد الروسي في الخارج.

وهذا يعني أن البطانات ستُترك بدون إصلاح وصيانة وسيتم اعتبارها "مسروقة" في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي ، حيث سيتم إغلاقها. الخيار كذلك أيضًا ، لأنه يعني العزلة الفعلية لروسيا عن السماء الأجنبية. في الواقع ، هذا عذاب طويل الأمد ، لأنه بدون قطع غيار ، سيتم تطوير موارد طائرات إيرباص وبوينغ المتاحة بالكامل قبل أو بعد ذلك بقليل ، وستكون النتيجة هي نفسها. ومع ذلك ، قد نحتاج هذه المرة لحل مشكلة الطيران المدني بأنفسنا. ما الذي يمكننا الاعتماد عليه حقًا؟

"صانعو"


مما هو حقيقي ، هذه بطانة قصيرة المدى "Sukhoi Superjet-100". لقد قيل الكثير بالفعل عن مشاكله مع المكونات الأجنبية بحيث لا جدوى من تكرارها. وتجدر الإشارة إلى أن العمل على الخلل قد بدأ مع ذلك ، وأعلنت الحكومة عن تطوير نسختها المسماة Sukhoi Superjet الجديدة ، والتي يجب أن تنخفض فيها حصة المكونات المستوردة إلى 3٪. من المتوقع إنتاج بطانة "سكانها ينالون الجنسية الروسية" في عام 2024.

المشكلة الرئيسية في الإصدار الحالي من Superjet-100 هي محرك PowerJet SaM146 ، الذي تم إنشاؤه بالاشتراك مع شركة Snecma الفرنسية. مع وجود درجة عالية من الاحتمالية ، يمكن توقع أن يحظر الاتحاد الأوروبي توريد المكونات اللازمة لإنتاج محطة الطاقة ، ولن يكون للطائرة ببساطة ما تطير عليه. يُنظر إلى محرك PD-8 الواعد كبديل لطائرة Sukhoi Superjet الجديدة ، والتي يجب اعتمادها في عام 2023 ودخولها حيز الإنتاج في عام 2024 فقط.

"Great White Hope" الثاني هو خط متوسط ​​المدى MS-21. لحسن الحظ ، فإن حصة المكونات المستوردة فيه أقل بكثير مما كانت عليه في Superjet-100 ، والمحرك هو PD-14 الأصلي الخاص به ، والذي على أساسه ، بالمناسبة ، يتم تطوير PD-8. وعد ببدء الإنتاج التسلسلي لعام 2022 ، ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن أحجام الإنتاج في السنوات الأولى ستكون صغيرة وستزداد تدريجياً. كما أنه ليس من الواضح بعد ما إذا كان من الممكن استبدال جميع واردات إلكترونيات الطيران والمعدات الإلكترونية بالكامل ، والتي تم رفض توريدها بالفعل منذ بضع سنوات. أفيد أن وزارة الصناعة والتجارة اشترت عددًا كبيرًا من المكونات للاستخدام المستقبلي ، والتي يتم استخدامها الآن ، ولكن من الواضح أنه لا يمكن إنشاء الإنتاج الضخم على مخزونات المستودعات وحدها.

دعونا نأمل أن تكون المهمة قد تم حلها بالفعل دون ضوضاء وغبار غير ضروريين ، وإلا فقد يستمر الأمر. هل هناك أي بدائل أخرى؟

الماضي السوفيتي


الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن روسيا لديها خط نقل متوسط ​​المدى خاص بها غيرو منذ زمن بعيد. هذا هو السوفيتي Tu-204/214 ، وهو منافس مباشر لـ MS-21. تحتوي هذه الخطوط الملاحية المنتظمة على جميع الشهادات اللازمة للرحلات الجوية إلى الخارج. على عكس "المُنشئ" ، فقد تم تصميمه وإنشائه بالكامل على أساس المكونات المحلية. "الادعاء" الوحيد له هو أن محرك PS-90A الخاص به أكثر "شرهًا" وصاخبًا من المحركات الأمريكية والأوروبية الحديثة. لهذا السبب ، رفضت جميع شركات الطيران الروسية تشغيل توبوليف 204/214.

لكن دعنا نسأل أنفسنا ، ماذا سيحدث إذا تُركت بلادنا بدون طائرات أجنبية على الإطلاق؟ هل سيهم مقدار الكيروسين الذي يحرقه PS-90A؟ في الوقت نفسه ، لا شيء يمنع تثبيت محركات PD-204 الحديثة المصممة لـ MS-214 على طراز Tu-14/21. لما لا؟ إذا تُركت بدون طائرات على الإطلاق ، فسيكون من الضروري استخدام جميع القدرات المتاحة لبدء إنتاج طائراتنا في أسرع وقت ممكن.

بالمناسبة ، جيد أخبار هو أن إنتاج توبوليف 204/214 لا يزال قيد التنفيذ ، وإن كان على دفعات صغيرة. أي أنه تم الحفاظ على قاعدة المكون ، فلا داعي لاستعادة أي شيء بشكل عاجل باستخدام الرغوة في الفم. خذها وافعلها.

لدينا شيء من الإرث السوفيتي للطرق السريعة بعيدة المدى. هذه هي الطائرة ذات البدن العريض من طراز Il-96. لحسن الحظ ، نجا إنتاجها الصغير أيضًا ، لأنها طائرة "رئاسية" ، تطير على رأس الدولة ووزير الدفاع. بقيت قاعدة المكونات بأكملها سليمة. لماذا الإصدار المحدود؟ لأن هذه الخطوط الملاحية المنتظمة بها 4 محركات PS-90A مثبتة في وقت واحد ، مما يجعل تشغيلها التجاري غير مربح للغاية. ليس من المعتاد ادخار المال لرحلات الأشخاص الأوائل.

ولكن بعد ذلك مرة أخرى ، تخيل احتمال أن تكون بدون طائرات تمامًا. من المحتمل أن تكون البطانة الأكثر موثوقية ، التي يتم تجميعها من مكونات محلية ، قادرة على حمل أكثر من 400 راكب في وقت واحد ، في متناول اليد. في الوقت نفسه ، لم يزعج أحد في المرحلة الأولى إنتاج Il-96-400 بمحركات قديمة ، ثم استبدالها بـ 4 PD-14s حديثة ، وفي المستقبل - مع PD-35s للخدمة الشاقة ، قطعتان لكل طائرة .

وبالتالي ، لدينا بعض الخيارات حتى لو أخذ إيرباص وبوينغ طائراتهما من الخطوط الجوية الروسية. اتضح أن مسار "السبق الصحفي" كان أكثر صحة من مسار الليبرالي.
97 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. مجرد قطة лайн مجرد قطة
    مجرد قطة (بايون) 1 مارس 2022 19:06 م
    +4
    إلى أين كان السيد مارزيتسكي ينوي السفر إذا قام الاتحاد الأوروبي بحظر الحركة الجوية؟ إلى أين سيطير الأوروبيون والأمريكيون على متن طائراتهم البوينج إذا أغلقت روسيا سماءها ، وارتفع سعر الوقود ، وربما أوقف التزويد بالتيتانيوم؟ بالنسبة لشركات الطيران المحلية ، يتم استخدام وسائل نقل أصغر. يتم إنتاج ILs على المدى الطويل وليس معروفًا كيف ستنتهي ألعاب العقوبات لنفس أوروبا. تواجه أوروبا خطر دخول الشتاء المقبل بدون غاز. سوف يضعون Boeings على مزحة. في أوكرانيا ، كادوا يمهدون طريقًا بريًا إلى ترانسنيستريا ، وقصفوا برجًا تلفزيونيًا في كييف ، ووعدوا بترك أوكرانيا بأكملها بدون الإنترنت.
    1. Marzhetskiy лайн Marzhetskiy
      Marzhetskiy (سيرجي) 1 مارس 2022 19:23 م
      +4
      إلى أين كان السيد مارزيتسكي ينوي السفر إذا قام الاتحاد الأوروبي بحظر الحركة الجوية؟ أين سيطير الأوروبيون والأمريكيون على متن طائراتهم البوينج إذا أغلقت روسيا سماءها ، وارتفع سعر الوقود ، وربما يمكن إيقاف إمدادات التيتانيوم؟

      هل تسافر إلى أوروبا فقط؟ هل هذا حيث ينتهي عالمك؟

      أين سيطير الأوروبيون والأمريكيون على متن طائراتهم البوينج إذا أغلقت روسيا سماءها ، وارتفع سعر الوقود ، وربما يمكن إيقاف إمدادات التيتانيوم؟

      أينما يريدون ، سوف يطيرون هناك.

      بالنسبة لشركات الطيران المحلية ، يتم استخدام وسائل نقل أصغر.

      حسنا

      تواجه أوروبا خطر دخول الشتاء المقبل بدون غاز. سوف يضعون Boeings على مزحة.

      اثنين من الادعاءات مشكوك فيها للغاية وغير ذات صلة.

      في أوكرانيا ، كادوا أن يمدوا طريقًا بريًا إلى ترانسنيستريا ، وقصفوا برجًا تلفزيونيًا في كويفا ، ووعدوا بترك أوكرانيا بأكملها بدون الإنترنت.

      كيف يرتبط هذا بموضوع المقال؟
      1. مجرد قطة лайн مجرد قطة
        مجرد قطة (بايون) 1 مارس 2022 19:25 م
        -3
        سنرى كيف يتحقق توقعك التالي في غضون أسبوعين. يضحك
        1. Marzhetskiy лайн Marzhetskiy
          Marzhetskiy (سيرجي) 1 مارس 2022 19:27 م
          -1
          توقعاتي تتحقق الق نظرة على بعض المقالات الحديثة. hi
          وهنا الموضوع:

          توقفت الشركات المصنعة الرائدة في العالم للمحركات وقطع غيار الطائرات عن التعاون مع شركات الطيران من روسيا. قد يؤدي ذلك إلى استحالة صيانة طائرات إيرباص وبوينغ في المستقبل القريب.

          تلقت شركات الطيران الروسية إخطارات من الشركات المصنعة الرائدة في العالم لمحركات الطائرات ومكوناتها وقطع غيارها بأنها توقفت عن التعاون. تم إخبار RBC عن هذا من قبل خمسة مصادر في شركات الطيران.

          وبالتالي ، أخطرت الشركة المصنعة للمحركات CFM International بتعليق جميع عمليات تسليم أجزاء الطائرات إلى روسيا. جاء ذلك في خطاب من مدير دعم العملاء في CFM مارك فارانج ، والذي تم إرساله يوم الأحد ، 27 فبراير. ولدى RBC نسخة من الخطاب ، وأكدت مصادر في شركتي طيران صحتها. أرسل RBC طلبًا إلى CFM International.

          CFM International هي مشروع مشترك بين GE Aviation (قسم أمريكي من جنرال إلكتريك) و Safran Aircraft Engines (فرنسا). منتجاتها الرئيسية هي محركات الطائرات. تستخدم شركات الطيران الروسية حوالي 800 محرك سي اف ام 56. وهي مجهزة بطائرات إيرباص A320 وبوينغ 737 الأكثر شهرة لدى شركات النقل.أرسلت RBC استفسارات إلى الخدمات الصحفية في CFM و Aeroflot و S7 و Pobeda و Russia و Ural Airlines.

          https://www.rbc.ru/business/28/02/2022/621ca5b19a794761d397e37b
          1. مجرد قطة лайн مجرد قطة
            مجرد قطة (بايون) 1 مارس 2022 19:30 م
            +1
            يا للأسف ... في الوقت نفسه ، قال قلق شركة BMW أنهم ذهبوا جميعًا إلى الجحيم وافتتحوا مصنعهم الخاص في كالينينغراد ... اختفت البوينغ تقريبًا من السوق مرة واحدة بالفعل. سأكرر نفسي في غضون أسبوعين وألقي نظرة على توقعاتك وإجراءات الشركات والعلامات التجارية المدرجة.
          2. تم حذف التعليق.
    2. akarfoxhound лайн akarfoxhound
      akarfoxhound 1 مارس 2022 19:39 م
      +6
      9 ساعات من الصيف إلى Petropavlovsk-Kamchatsky. هل تقترح المشي؟
      1. مجرد قطة лайн مجرد قطة
        مجرد قطة (بايون) 1 مارس 2022 19:45 م
        -6
        ستصدم في القطار. الغالبية العظمى لا تطير إلى كامتشاتكا مرتين في الأسبوع. حسنًا ، أو الاستسلام للأميركيين. على أي حال ، لن يتم تحديث الأسطول بالطائرات الروسية في الأيام المقبلة.
        1. akarfoxhound лайн akarfoxhound
          akarfoxhound 1 مارس 2022 20:10 م
          +6
          أولاً ، من أجل "الوخز" - لا أتذكر أنني شربت مع القطط على عمود الأعباء.
          ثانيًا ، أخبر 400 ألف كامشادال "ستصدم" ، ولو مرة واحدة في العام ، ويفضل أن يكون ذلك شخصيًا ، فلا تنسَ مشاركة انطباعاتك.
          حسنًا ، كامبوت هي نظرة جغرافية إلى حد ما: ينتهي خط السكة الحديد في SovGavan ، ولا توجد حتى طرق غير معبدة إلى شبه الجزيرة. وفقًا للقصص ، في العصر القيصري ، في فصل الشتاء على الكلاب لمدة 3-3,5 شهرًا (مقياس الانحناء والخريطة في يديك). ذهبت آخر باخرة ركاب ركاب "الاتحاد السوفيتي" إلى P-K من فلاديك في 91.
          إذا كنت تريد الاستسلام - ريشة في القاع! ليس من أجل الذعر ، أنا أذكر الحقائق ، لكنك ، قبل التبجح ، عليك أن تعرف هذا على الأقل. لست بحاجة إلى "فتح عيني" للطيران ، فقد عملت فيه لمدة 30 عامًا ، عسكريًا ، والآن GA. رأيي في الموقف مكتوب أدناه في التعليقات ، يجب أن تكون حريصًا مع "النصيحة"
          1. مجرد قطة лайн مجرد قطة
            مجرد قطة (بايون) 1 مارس 2022 20:16 م
            -4
            اسمع ، "نبيل" ، حتى لو انفجرت من الغضب هنا ولعن قيادة روسيا بأكملها حتى الركبة السابعة ، فلن يتم دفعك غدًا لاستبدال طائرة بوينج روسية الصنع. لا يوجد طهاة في قيادة روسيا وشركات الطيران. جد طريقا الى الخارج. ولا داعي لزعزعة "الأوامر" أمامي. قد يتضح أنها مزيفة.
            1. akarfoxhound лайн akarfoxhound
              akarfoxhound 2 مارس 2022 13:32 م
              +1
              مارس نوبة غضب القط؟ يحدث ذلك يضحك يضحك يضحك
              1. مجرد قطة лайн مجرد قطة
                مجرد قطة (بايون) 2 مارس 2022 13:36 م
                +1
                هل ستنتقل إلى IL ، "نشرة" مع تخفيض في الراتب ، أم ستذهب إلى Luftwaffe لشراء طائرة Boeing؟
                1. akarfoxhound лайн akarfoxhound
                  akarfoxhound 2 مارس 2022 15:07 م
                  0
                  حسنًا ، حول هذه القائمة المختصرة من الاهتمامات منك وافترض ...
                  ليس كل شيء في العالم ، مثل البراغيث التي لا جذور لها ، مقصورًا على العربدة في شهر مارس ، والرغبة في التهام بلطف وتحديد أراضي شخص آخر. تعال إلى التوافق مع هذا الفكر غمزة
                  1. مجرد قطة лайн مجرد قطة
                    مجرد قطة (بايون) 2 مارس 2022 15:12 م
                    -1
                    النقد الذاتي يضحك عمليتك في مارس في الفراغ ، لقد قرأت بالفعل أدناه. ربما يقوم "الرفيق" بوجوسيان الآن باختراع طائرات أكبر بشكل محموم؟ يضحك كان من المفترض أن يصرخ أشخاص مثلك بصوت أعلى عندما ظهر فورد في روسيا بدلاً من روسوبالت ، وغادر سيكورسكي إلى الولايات المتحدة باختراعاته ، وصُنع زيجولي على أساس أمر قانوني ، وما إلى ذلك. لماذا لم يصرخوا؟ سيخجل نيبيلو الآن من صناعة السيارات المحلية.
                    1. akarfoxhound лайн akarfoxhound
                      akarfoxhound 2 مارس 2022 21:33 م
                      0
                      نعم ، نعم ... شبق قطة من الهرمونات ، يشل ذروتها في التفكير أحادي المقطع لخصم على المستوى: "أنا أحمق بنفسي" ... أفهم كل شيء بنظرة طرف ثالث. .. غمزة الجار لديه نفس العواء الآن ...
                      كما قال شكسبير في السونيتة السادسة: "فاسيا ستمر بحلول أبريل!" يضحك
                2. فايفر лайн فايفر
                  فايفر (أندرو) 2 مارس 2022 17:44 م
                  0
                  حسنًا ، Il-62/86/96 كراكب كان راضيًا جدًا عني ، والآن ، معهم ، يطير الترام رقم 737 في نصيب الأسد ...
                  1. مجرد قطة лайн مجرد قطة
                    مجرد قطة (بايون) 2 مارس 2022 17:46 م
                    0
                    "النشرات" لم تكن راضية ... لقد تعلق الأمر بشراء دبلومات لطائرة بوينج.
                  2. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 3 مارس 2022 12:47 م
                    -2
                    لا يزال بإمكانك نقلهم إلى كوريا الشمالية!
                    1. فايفر лайн فايفر
                      فايفر (أندرو) 4 مارس 2022 04:49 م
                      0
                      للموهوبين بشكل خاص - افتح خريطة البلد واحسب المسافة من نفس موسكو إلى Chukotka و Kamchatka و Sakhalin و Vladik. هناك حاجة إلى الطائرات ليس فقط للرحلات الجوية إلى الخارج ، ويعيش الناس خارج جبال الأورال ....
                      1. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 4 مارس 2022 16:28 م
                        0
                        وماذا تقصد بذلك؟ هناك مالكو طائرات - لديهم عقود لهذه الطائرات - هؤلاء ليسوا حتى شركات طيران). اتصل بهم. لديهم وجهة نظرهم الخاصة لما يحدث.
            2. gunnerminer лайн gunnerminer
              gunnerminer (عامل منجم مدفعي) 2 مارس 2022 15:59 م
              -6
              لا يوجد طهاة في قيادة روسيا وشركات الطيران. جد طريقا الى الخارج.

              لقد ظلوا يبحثون منذ 30 عامًا عن هذا الطريق للخروج. يضحك
              1. مجرد قطة лайн مجرد قطة
                مجرد قطة (بايون) 2 مارس 2022 16:01 م
                0
                لم تبدأ الصين حتى ... مثل 99٪ من الدول. ربما يخترع الهنود طائراتهم لمسافات طويلة؟
                1. فايفر лайн فايفر
                  فايفر (أندرو) 2 مارس 2022 17:45 م
                  0
                  كيف لم تبدأ؟
                  1. مجرد قطة лайн مجرد قطة
                    مجرد قطة (بايون) 2 مارس 2022 17:55 م
                    0
                    المدى القصير والمتوسط. الوضع هو نفسه تقريبا لدينا. لن يرضى "كامشادالس". أكبر C919. مدى طيران يصل إلى 5550 كم.
                    1. فايفر лайн فايفر
                      فايفر (أندرو) 2 مارس 2022 17:58 م
                      0
                      قاموا بتصميم نسخة من b-707 ، ثم 929 ...
                      1. مجرد قطة лайн مجرد قطة
                        مجرد قطة (بايون) 2 مارس 2022 18:01 م
                        0
                        لذا فهم ليسوا هناك جسديًا ولا يوجد توطين. خليط من جميع أنحاء العالم.
                      2. فايفر лайн فايفر
                        فايفر (أندرو) 2 مارس 2022 18:03 م
                        0
                        لكنهم بدأوا بلطجي
                      3. مجرد قطة лайн مجرد قطة
                        مجرد قطة (بايون) 2 مارس 2022 18:18 م
                        0
                        تظل إحدى المشكلات التي يتعين حلها هي اختيار المحركات. حتى الآن ، يتم النظر في الخيارات الجاهزة من GE و Rolls-Royce. في الوقت نفسه ، سيصبح PD-35 الروسي بقوة دفع تبلغ حوالي 35 طنًا بديلاً للمستقبل ، لكن سيتعين عليه الانتظار. يتضمن برنامج PD-35 إنشاء محرك عالي الدفع مع تاريخ الانتهاء من أعمال التطوير في عام 2027. يتم تطوير المحرك ليعرضه على طائرات المسافات الطويلة CR929 ذات الجسم العريض. نحن في مرحلة المفاوضات مع الجانب الصيني حول تكوين هذا البرنامج. قال يوري شموتين ، نائب المدير العام - مصمم UEC ، في مقابلة مع RIA Novosti في سبتمبر 2019 ، "سيعتمد الكثير على العمل على الطائرة".

                        في روسيا يطورون قسمًا مركزيًا وألواحًا جناحًا بالميكنة ، وفي الصين - جسم الطائرة وريشها. أيضًا ، سيكون المهندسون الروس مسؤولين عن إلكترونيات الطيران وأنظمة التحكم. كجزء من المشروع ، تم اتخاذ قرار بإنشاء مركز هندسي في روسيا.

                        يعتمد التين الواحد على الأموال الصينية وسوق المبيعات والأدمغة الروسية.
                      4. فايفر лайн فايفر
                        فايفر (أندرو) 2 مارس 2022 18:20 م
                        0
                        كل شيء على ما يرام ، لماذا يجب أن يخترعوا عظماء ...
                      5. مجرد قطة лайн مجرد قطة
                        مجرد قطة (بايون) 2 مارس 2022 18:27 م
                        0
                        لا يتعلق الأمر بالحجم ، إنه يتعلق بالسوق.

                        حاليًا ، لا يوجد سوى بوينج وإيرباص في سوق طائرات المسافات الطويلة. تم تصميم CR929 ، المصممة لنقل 250-300 راكب ، لتكون أكثر كفاءة واقتصادية وراحة من الطائرات المنافسة - Boeing 787 و Airbus A350. في أي مرحلة يكون المشروع الآن ، ولماذا احتاج مصنعو الطائرات الروسية إلى التعاون مع الصين لإنشاء طائرة إيرباص ، وكيف يمكن لصناعة الطيران الروسية الحفاظ على أسرارها وتقنياتها من النسخ ، مكسيم ليتفينوف ، كبير مصممي CR929 من الجانب الروسي ، أخبر فوربس في مقابلة.
                        - ليس من المنطقي أن نفعل هذا بمفردنا. عندما حددت قيادة الدولة مهمة إنشاء مثل هذه الطائرات ، أجرت شركة United Aircraft Corporation تحليلاً للسوق وتوصلت إلى استنتاج مفاده أنه في الفترة من 2023 إلى 2045 ، ستحتاج شركات النقل الجوي إلى 7200 من هذه الطائرات ، منها 15 ٪ - إلى الصين ، 28 ٪ - إلى بلدان أخرى في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. الطلب الروسي لن يتجاوز 5٪. الصين هي أكبر سوق لـ Airbuses ، وهي بلد مزدهر تقنيًا واقتصاديًا ، ولدينا كفاءات عالية ، لكن سوقًا صغيرًا. لذلك تبين أن العمل المشترك في هذا المشروع مفيد لكلا الطرفين.
  2. Marzhetskiy лайн Marzhetskiy
    Marzhetskiy (سيرجي) 2 مارس 2022 06:59 م
    -1
    قطتنا شربت حشيشة الهر وهي ليست كافية تمامًا.
    1. مجرد قطة лайн مجرد قطة
      مجرد قطة (بايون) 2 مارس 2022 13:44 م
      -1
      هل ننتظر تنبؤات جديدة تراعي الظروف الجديدة؟ يعمل محامو الخطوط الجوية. يتم حل المشكلات المتعلقة بالتأمين وقطع الغيار.
      1. تم حذف التعليق.
  • كيدروفيتش (Alexa980) 2 مارس 2022 04:35 م
    0
    سيرا على الاقدام. وبعد ذلك يهربون من هناك ، وسرعان ما لن يكون هناك سكان وسيصبح كل الجيران مسكونًا. دعوهم يطورون البلاد هناك وعلى القطارات حتى نطلق طائراتنا.
  • ديما лайн ديما
    ديما (دميتري) 1 مارس 2022 23:15 م
    +2
    إلى تركيا ومصر والصين وتايلاند. العالم كبير ، انظر كيف تم فرض العقوبات ، وضع الأتراك على الفور أكبر طائرة متاحة في الرحلات إلى روسيا.
  • سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 4 مارس 2022 16:36 م
    -1
    أنت لا تفهم أشياء كثيرة ، للأسف.
    1. إذا توقفت روسيا عن إمداد التيتانيوم ، فسوف تتوقف. بعد ذلك: سيخرج 200 شخص ، من موظفي الشركة الروسية المشتركة ، إلى الشوارع دون تعويضات إنهاء الخدمة. لن يحتاج أحد إلى التيتانيوم - لا يوجد مثل هذا الاستهلاك في روسيا. ستفتح Boeing مشروعًا مشتركًا جديدًا مع دولة أخرى (روسيا ليست رائدة في إنتاج التيتانيوم) ولن تشتريه أبدًا في روسيا مرة أخرى. الذي فاز ؟
    2. هل الوقود يزداد تكلفة؟ هل نحضر الوقود من أوروبا أم من الولايات المتحدة؟ ربما من استراليا؟ (في عام 2021 ، لوحظ سعر قياسي لوقود الطائرات). من الذي سيحدد سعر الوقود في روسيا - بايدن؟
    3. أوروبا تخاطر لكنها لن تذهب للابتزاز.
    4. قد يتم تسليم Boeings ، لكن لن يكون لدينا ما نطير عليه ، وسيكون لديهم فائض - من هو الأفضل؟
    5. لا ينتقل الإنترنت عبر البرج. البرج ضروري لنقل إشارة الراديو. هل أنت مربك للواي فاي؟
  • zzdimk лайн zzdimk
    zzdimk 1 مارس 2022 19:12 م
    +5
    بالأمس أردت شراء كمبيوتر محمول مستعمل. اختار 11 خيارا. بعد 40 دقيقة ، تبقى 4 للبيع. المهوسون بالذعر. كنس المعدات ، حتى المستعملة. ارتفعت الأسعار بنسبة 30-150 ٪ - كل هذا يتوقف على جشع البائع. اليوم ، استقرت الأسعار وانخفضت في بعض الأماكن بنسبة 40-70٪.
    كل شي سيصبح على مايرام. لا داعي للذعر.
    1. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 4 مارس 2022 16:37 م
      0
      هل تعتقد أن الأسعار ستعود إلى المستوى السابق؟
  • شينوبي лайн شينوبي
    شينوبي (рий) 1 مارس 2022 19:14 م
    +6
    اللحظة الأولى - أغلق الغرب أجوائه أمام شركاتنا. سيتم وضع كل هذه الطائرات البالغ عددها 800 ، حسنًا ، بحد أقصى للتحليق فوق البلاد. اللحظة الثانية - اليد الخفية للسوق في هذا الوضع تلعب دورًا في - السياح. قد يبدو تافهًا ، لكن ... 21 دولة أغلقت أبوابها أمام سياحنا. لقد انخفض الطلب على الحافلات الجوية وبوينغ بشكل حاد بالفعل. وأي عقوبات هي دائمًا سيف ذو حدين. ومن يحملها سيفعل ذلك. أشعر بها ، وهذا ينطبق بشكل خاص على تفاهات أوروبا.
    1. Marzhetskiy лайн Marzhetskiy
      Marzhetskiy (سيرجي) 1 مارس 2022 19:24 م
      0
      توقفت الشركات المصنعة الرائدة في العالم للمحركات وقطع غيار الطائرات عن التعاون مع شركات الطيران من روسيا. قد يؤدي ذلك إلى استحالة صيانة طائرات إيرباص وبوينغ في المستقبل القريب.

      تلقت شركات الطيران الروسية إخطارات من الشركات المصنعة الرائدة في العالم لمحركات الطائرات ومكوناتها وقطع غيارها بأنها توقفت عن التعاون. تم إخبار RBC عن هذا من قبل خمسة مصادر في شركات الطيران.

      وبالتالي ، أخطرت الشركة المصنعة للمحركات CFM International بتعليق جميع عمليات تسليم أجزاء الطائرات إلى روسيا. جاء ذلك في خطاب من مدير دعم العملاء في CFM مارك فارانج ، والذي تم إرساله يوم الأحد ، 27 فبراير. ولدى RBC نسخة من الخطاب ، وأكدت مصادر في شركتي طيران صحتها. أرسل RBC طلبًا إلى CFM International.

      CFM International هي مشروع مشترك بين GE Aviation (قسم أمريكي من جنرال إلكتريك) و Safran Aircraft Engines (فرنسا). منتجاتها الرئيسية هي محركات الطائرات. تستخدم شركات الطيران الروسية حوالي 800 محرك سي اف ام 56. وهي مجهزة بطائرات إيرباص A320 وبوينغ 737 الأكثر شهرة لدى شركات النقل.أرسلت RBC استفسارات إلى الخدمات الصحفية في CFM و Aeroflot و S7 و Pobeda و Russia و Ural Airlines.

      https://www.rbc.ru/business/28/02/2022/621ca5b19a794761d397e37b
      1. شينوبي лайн شينوبي
        شينوبي (рий) 6 مارس 2022 19:29 م
        0
        نعم نعم .. وأين تعتقد أنهم سيضعون المعدات المصنعة بالفعل وقطع الغيار لخدمة هذا الأسطول 777 طائرة وكيف سيؤثر ذلك على أسعارها ووظائفها؟
    2. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 4 مارس 2022 16:38 م
      0
      هل أنت أكثر قلقًا بشأن مشكلة الأوروبيين والأمريكيين من حقيقة أنه سيكون لديهم فائض ، أم أنه لن يكون لدينا شيء؟
  • gunnerminer лайн gunnerminer
    gunnerminer (عامل منجم مدفعي) 1 مارس 2022 19:32 م
    -9
    طريق الطيران الإيراني المطروق.
  • 123 лайн 123
    123 123 1 مارس 2022 19:32 م
    +4
    في الوقت نفسه ، لا شيء يمنع تثبيت محركات PD-204 الحديثة المصممة لـ MS-214 على طراز Tu-14/21. لما لا؟ إذا تُركت بدون طائرات على الإطلاق ، فسيكون من الضروري استخدام جميع القدرات المتاحة لبدء إنتاج طائراتنا في أسرع وقت ممكن.

    لا معنى له.
    1) سيكون عدد المحركات المنتجة غير كافٍ في البداية ، كما يجب زيادة الأحجام ، وهذا هو الوقت والمال.
    2) يجب اختبار واعتماد طائرة بمحرك مختلف.
    3) "لا يزال إنتاج طراز توبوليف 204/214 جاريًا ، وإن كان على دفعات صغيرة" يبدو كما يلي: 2019-0 وحدة: 2020-2 وحدة ؛ 2021 - قطعة واحدة
    https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214

    لدينا نفس المشكلة مع MS-21 ، وهي الحجم الصغير للإنتاج. ليس من المنطقي إنفاق الأموال والتوسع في نفس الوقت في إنتاج طائرة قديمة ، خاصةً لأنها ستُصمم لمحرك واحد لم يتم إنتاجه أيضًا بواسطة Sony ، فهذا مضيعة للمال وربما حتى تخريب. من الأسهل والأرخص والأكثر كفاءة التركيز على MS-21.
    1. Marzhetskiy лайн Marzhetskiy
      Marzhetskiy (سيرجي) 2 مارس 2022 06:48 م
      -1
      1) سيكون عدد المحركات المنتجة غير كافٍ في البداية ، كما يجب زيادة الأحجام ، وهذا هو الوقت والمال.
      2) يجب اختبار واعتماد طائرة بمحرك مختلف.

      بالطبع سوف تفعل. إذا قمت بوضع PD-14. هل تريد البقاء بدون طائرات على الإطلاق؟
      والآن يمكنك الإنتاج باستخدام PS-90A. هنا ، يطير بوتين وشويغو على مثل هذه المحركات ولا يشتكي.

      3) "لا يزال إنتاج طراز توبوليف 204/214 جاريًا ، وإن كان على دفعات صغيرة" يبدو كما يلي: 2019-0 وحدة: 2020-2 وحدة ؛ 2021 - قطعة واحدة

      https://russianplanes.net

      بغباء لا يوجد طلب ، لذا فهم يصنعون ملعقة صغيرة يوميًا.

      ليس من المنطقي إنفاق الأموال والتوسع في نفس الوقت في إنتاج طائرة قديمة ، خاصةً لأنها ستُصمم لمحرك واحد لم يتم إنتاجه أيضًا بواسطة Sony ، فهذا مضيعة للمال وربما حتى تخريب. من الأسهل والأرخص والأكثر كفاءة التركيز على MS-21.

      كان التخريب عبارة عن مشروع MS-21 و Superjet ، تم إنشاؤه من مكونات مستوردة ، في وجود Tu-204 و Tu-334.
      ما الذي عفا عليه الزمن بالضبط في Tu-214 و Il-96-400؟ توجد بالفعل محركات جديدة - PD-14. ستؤدي زيادة حجم الإنتاج عليها إلى تقليل التكلفة.
      1. 123 лайн 123
        123 123 2 مارس 2022 07:55 م
        +2
        بالطبع سوف تفعل. إذا قمت بوضع PD-14. هل تريد البقاء بدون طائرات على الإطلاق؟
        والآن يمكنك الإنتاج باستخدام PS-90A. هنا ، يطير بوتين وشويغو على مثل هذه المحركات ولا يشتكي.

        منطقك غريب. الحقيقة هي أن PS-90A و PD-14 يتم إنتاجهما في بيرم ، ويتم تصنيعهما بواسطة نفس الأشخاص في نفس المؤسسة. لا جدوى من إهدار الموارد وزيادة إنتاج محرك قديم. من الحكمة التركيز على إنتاج PD-14.

        بغباء لا يوجد طلب ، لذا فهم يصنعون ملعقة صغيرة يوميًا.

        هذا صحيح ، لا يوجد طلب ويقومون بذلك قطعة قطعة ، ولم يكن هناك إنتاج ضخم على هذا النحو. وفقًا لذلك ، لا توجد قاعدة إنتاج. يجب أن يتم إنشاؤه وتوظيفه وتدريبه. تم بناء منشأة إنتاج حديثة جديدة لـ MS-21 ، وترغب في الاستثمار في منشأة الإنتاج القديمة بالتوازي.

        كان التخريب عبارة عن مشروع MS-21 و Superjet ، تم إنشاؤه من مكونات مستوردة ، في وجود Tu-204 و Tu-334.

        هل تعتبر ابتكار طائرات حديثة جديدة أمرا مدمرا؟ يضحك
        في وقت إنشاء Superjet ، لم تكن هناك مكونات محلية على هذا النحو ، ولم يكن من الممكن إنشاء طائرة بدون استيراد.
        ونعم ، حول المكونات المستوردة ... هل تعلم أن المحرك Tu-334 هو الأوكراني D-436؟ هل تحتاج إلى مزيد من التوضيح؟ ونعم ، على حد ما أتذكر ، كان هناك طاقم مكون من 3 أشخاص.

        ما الذي عفا عليه الزمن بالضبط في Tu-214 و Il-96-400؟ توجد بالفعل محركات جديدة - PD-14.

        ما هو المحرك؟ مثلما قاموا بإنشاء واحدة جديدة ، لكنك لست بحاجة إلى تغيير أي شيء ، وهل ستفعل؟
        ولماذا تعتقد أن MS-21 أسوأ من طراز Tu-214؟ أو هل يتميز الطراز Tu-214 ببعض المزايا؟
        يحتوي IL-96 على 4 محركات ، من حيث الاقتصاد يخسر أمام المنافسين.

        ستؤدي زيادة حجم الإنتاج عليها إلى تقليل التكلفة.

        هذا هو. وتقترح تطوير حجمين أصغر في نفس الوقت ، على التوالي ، لن تنمو الأحجام.
        1. Marzhetskiy лайн Marzhetskiy
          Marzhetskiy (سيرجي) 3 مارس 2022 14:44 م
          -1
          هذا صحيح ، لا يوجد طلب ويقومون بذلك قطعة قطعة ، ولم يكن هناك إنتاج ضخم على هذا النحو. وفقًا لذلك ، لا توجد قاعدة إنتاج. يجب أن يتم إنشاؤه وتوظيفه وتدريبه.

          كيف لا توجد قاعدة إنتاج؟ ما الذي يتم جمعه على الركبة؟

          تم بناء منشأة إنتاج حديثة جديدة لـ MS-21 ، وترغب في الاستثمار في منشأة الإنتاج القديمة بالتوازي.

          هناك ، يتم استيراد جميع إلكترونيات الطيران ولم يتم استبدالها بعد. Tu-214 على قاعدة المكونات المحلية في البداية.

          ما هو المحرك؟ مثلما قاموا بإنشاء واحدة جديدة ، لكنك لست بحاجة إلى تغيير أي شيء ، وهل ستفعل؟
          ولماذا تعتقد أن MS-21 أسوأ من طراز Tu-214؟ أو هل يتميز الطراز Tu-214 ببعض المزايا؟

          يعتبر MS-21 أسوأ من حيث أنه لا يزال يعتمد على الغرب في عدد من المكونات الهامة.

          يحتوي IL-96 على 4 محركات ، من حيث الاقتصاد يخسر أمام المنافسين.

          البديل هو البقاء على الإطلاق بدون طائرات.

          هذا هو. وتقترح تطوير حجمين أصغر في نفس الوقت ، على التوالي ، لن تنمو الأحجام.

          أي نوع من الهراء؟ يمكن إنتاج Tu-201 الآن ، MS-21 في غضون سنوات قليلة. في الوقت نفسه ، لكل طائرة من طائراتهم ، لن يتم إطلاق كميات كبيرة على الفور ، وسوف يستغرق الأمر سنوات عديدة. والطائرات مطلوبة الآن.
          1. 123 лайн 123
            123 123 3 مارس 2022 15:43 م
            +2
            كيف لا توجد قاعدة إنتاج؟ ما الذي يتم جمعه على الركبة؟

            ماذا يوجد على الركبة؟ هل تعتقد أن هناك مصنعًا واحدًا ، فهم يصنعون طائرتين أو طائرتين سنويًا ، فكيف تطلب الأمر لصنع مائة؟

            هناك ، يتم استيراد جميع إلكترونيات الطيران ولم يتم استبدالها بعد. Tu-214 على قاعدة المكونات المحلية في البداية.

            إلى متى يأتي هذا "في البداية"؟

            29.08.2019
            معدات الاتصالات اللاسلكية على طائرات الركاب Il-96 و Il-114-300 و Tu-214 و MS-21 سوف مثبتة في روسيا. تم الإعلان عن ذلك خلال برنامج الأعمال للعرض الجوي MAKS-2019 من قبل رئيس المركز العلمي والتقني لمعدات الاتصالات اللاسلكية في NPP Polet (جزء من Ruselectronics) ليونيد فدوفين.

            وفقا له ، تم تسليم المعدات إلى Il-114-300 ، وكذلك إلى مختبر الطيران Il-96-300 ، وقد تم بالفعل تسليم المعدات الخاصة بالطائرة طراز Tu-214 يجري اختبارها.

            https://aviation21.ru/na-rossijskix-passazhirskix-samolyotax-ustanovyat-otechestvennoe-oborudovanie-radiosvyazi/

            يعتبر MS-21 أسوأ من حيث أنه لا يزال يعتمد على الغرب في عدد من المكونات الهامة.

            هذا ليس MS-21 هو الأسوأ ، لكن قدرات صناعة تصنيع المكونات متخلفة. هم بحاجة إلى تطوير. افهم أن هناك المئات والآلاف من المكونات في الطائرة ، إذا أنشأنا أولاً إنتاج جميع المكونات لطائرة غير موجودة بعد ، وعندها فقط بدأنا الإنتاج ، فمن المحتمل ألا نرى أبدًا طائرة جديدة.

            البديل هو البقاء على الإطلاق بدون طائرات.

            هل تشعر بالذعر مرة أخرى؟ يضحك أنت بالفعل ترسم بعض الاحتمالات القاتمة هنا. ذهب كل شيء ، تمت إزالة الجص ، ولن تكون هناك طائرات ، ويبقى توقع سقوط النيزك.

            أي نوع من الهراء؟ يمكن إنتاج Tu-201 الآن ، MS-21 في غضون سنوات قليلة. في الوقت نفسه ، لكل طائرة من طائراتهم ، لن يتم إطلاق كميات كبيرة على الفور ، وسوف يستغرق الأمر سنوات عديدة. والطائرات مطلوبة الآن.

            إذا لم تتمكن من الوصول إلى كميات كبيرة ، فلن تتسبب في الطقس. سيكون لهذا تأثير ضئيل أو معدوم على الوضع العام. ربما يجب عليك التوقف عن خبط رأسك بالحائط في حالة هستيرية؟
      2. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 4 مارس 2022 16:40 م
        0
        يمتلك "بوتين" 76 طائرة وطائرة هليكوبتر في أسطوله (لا أحد في العالم لديه مثل هذا الأسطول). فقط IL-96 ، 5 قطع (نعم ، وكل ذلك على حسابنا ، نحن دولة فقيرة). لا تزيد مدة طيران هذه الطائرة عن 300 ساعة في السنة ، أي أقل من شهر طيران على الخطوط العادية. هل يجب أن أشرح أكثر؟
  • akarfoxhound лайн akarfoxhound
    akarfoxhound 1 مارس 2022 19:49 م
    +2
    كنا نضغط باستمرار من أجل مصالح أربوزوف وبوبيك. علاوة على ذلك ، كان ثلث السعر المتعاقد عليه قسطًا شخصيًا للموقع (هل يمكنك تخيل المبلغ على الأقل افتراضيًا من كل جانب؟) بالإضافة إلى رسوم الإغراق التي يطولها مجلس الدوما سنويًا على نفس الأجهزة. Superjet هي في الواقع سيارة Kirishi Toyota Camry ، مع أجنحة فقط ، في هذا الجهاز المعجزة لا يوجد سوى طاقم روسي. لكن الجميع بعمق "إدغار" !. حتى يتم تحميل الرفيق Neradko و Pogosyan (وشركاهما) المسؤولية عن التخريب المتعمد ويكونون على رأس الطيران ، في حين أن مكتب التصميم لا يديره مهندسو التصميم ، ولكن من قبل مديرين فعالين - سنكون دائمًا في الحفرة المفضلة للممارس! وهذا على مسافاتنا!
    1. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 4 مارس 2022 16:42 م
      0
      لدينا رفيق مثبت على رأس جيش تحرير كوسوفو. الذي منعه من صنع طائرات ممتازة. تعليمه ومهاراته ، وفقًا للحكومة ، تسمح له بالقيام بذلك
  • سيتعين عليه - سيتعين عليه! سبب وجيه لدعم صناعتنا والبدء في إنتاج أنفسنا ، بدلاً من شراء كل شيء جاهز! غمزة
    حتى لو لم يكن ذلك على الفور ، ولكن اعتبارًا من عام 2024 ، سنكون قادرين على تزويد أنفسنا بالطائرات الحديثة ، وتزويد الروس بوظائف ذات رواتب عالية وإيرادات ضريبية للخزانة. نحن أنفسنا قادرون على القيام بكل شيء بأنفسنا ، ليس أسوأ من نظرائنا الغربيين! خير
    في غضون ذلك ، سافر على متن طائرات غربية مؤجرة. إما استردادها جزئيًا ، أو ببساطة عدم إعادتها حتى يتم إرجاع احتياطي الذهب والعملات الأجنبية لدينا في أوروبا وأمريكا! hi
    1. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 3 مارس 2022 13:05 م
      0
      الطائرات الحديثة؟ عما تتحدث ؟ لا يمكن حتى أن يحل جيش تحرير كوسوفو بالكامل محل AN-2!
  • Oleg_5 лайн Oleg_5
    Oleg_5 (أوليغ) 1 مارس 2022 20:40 م
    +2
    الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أنه في خضم موجة العقوبات هذه ، لم تؤكد شركة بوينج بعد خطوات مماثلة من جانب شركة إيرباص.
    وهذا يعني أننا فقدنا حتى الآن قطع غيار ، وصيانة فقط للطائرات ، بالإضافة إلى التأجير من المؤجرين الأوروبيين لكل من الطائرات وبوينغ.
    لكن في الواقع ، لا تزال شركة Boeing في الولايات ومؤجريها الرئيسيين صامتين.
    تقريبا إعادة توزيع الدم في السوق لصالحهم. وبأيدي الأوروبيين أنفسهم.
    1. Oleg_5 лайн Oleg_5
      Oleg_5 (أوليغ) 2 مارس 2022 06:02 م
      0
      هذا كل شيء - واشنطن ، 2 مارس - ريا نوفوستي. وقالت الخدمة الصحفية للشركة إن بوينج علقت الدعم الفني لشركات الطيران الروسية.
  • mark1 лайн mark1
    mark1 1 مارس 2022 21:34 م
    +2
    نعم ، كل شيء سيكون على ما يرام. مثل هذه العقوبات هي أفضل خيار بالنسبة لنا لإحيائها. يتم اعتماد SSZh الجديد مع PD-8 (وكيف لم يرغبوا في ذلك!) ، MS-21 - أوامر الإقلاع ، IL-96 - فرصة حقيقية للإحياء ، وأخيراً Tu204 / 214 ... حسنًا ، هذا مجرد نوع من العطلة! العملاء ليس لديهم مكان يذهبون إليه ، الجميع سيطلب! نعم ، ولا داعي للقلق كثيرًا بشأن AiB - على الأرجح لن يسلم أحد أي شيء - سيكون النصف مصدرًا للائتمان. لفترة أخرى. حتى رئيس - لا تضيع شارب!
    1. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 4 مارس 2022 16:43 م
      0
      هل يمكنكم توضيح - حول دخول الأوامر؟ ما نوع هذه الطلبات ومن على استعداد لدفع المال مقابل هذه الطلبات - لماذا ستنتج الطائرة ، مقابل الوعود؟
      1. mark1 лайн mark1
        mark1 4 مارس 2022 16:50 م
        0
        لا تكن ذكيًا ، لم يقم أحد بإلغاء الروبل ، إنه عملة تمامًا - نحن نتحدث عن السوق المحلية ، أولاً وقبل كل شيء ، ظهر ما لا يقل عن 500 أمر محتمل إضافي
        1. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 4 مارس 2022 16:54 م
          0
          هل تعرف سعر الطائرة؟ تبلغ تكلفة الطائرة توبوليف 204 مليارين. مجموعة إيروفلوت ، في بداية العام ، كان لديها 750 مليار ديون. ما أوامر؟ على حساب السكان؟ لا يهمني من يريد أن يسافر إلى هناك ، فمن الأفضل لي أن يكون لدي سعر عادي للبنزين ، وألا أدفع ثمن ضرائب البنزين لطائرة لن أطير على متنها.
          1. mark1 лайн mark1
            mark1 4 مارس 2022 16:55 م
            0
            اقتباس: سيرجي زيمسكوف
            لا يهمني من يريد السفر إلى هناك

            حسنًا ، أنا آسف عليك بطريقة ما لم أفكر طلب
            1. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 4 مارس 2022 17:54 م
              0
              من الذي فكرت فيه؟ عن شخص دخل في الديون ولا يزال بحاجة إلى شطبها على نفقي؟
  • صانع الصلب 1 مارس 2022 22:20 م
    -7
    مرحباً بكل الليبراليين في الحكومة الروسية!

    بوتين هو الليبرالي الرئيسي! وأرسل تحياتي إلى بوتين. ألا يصادف أنه يحتاج إلى طهاة وسائقي سيارات أجرة كمستشارين للحكومة؟ أنا أحب هذا النوع من العمل المتربة. وليبرالييه إلى ورشتنا ، على مجرفة ، للتكفير عن ذنوبهم!
    1. 1_2 лайн 1_2
      1_2 (البط يطير) 2 مارس 2022 00:02 م
      +3
      جلازييف ، بصفته مستشارًا لبوتين ، قال مرارًا وتكرارًا أنه من المستحيل الاحتفاظ باحتياطي الذهب فوق التل ، لكنه وثق في القرد الليبرالي نيبولينا ، والآن نحصد ثمار سذاجته ، والأهم من ذلك ، لم يتم إزالتها أو مسجونًا ، يبدو أن بوتين لا يزال يأمل في أن يستقر كل شيء في غضون شهر ويعاد احتياطي الذهب))
    2. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 4 مارس 2022 17:36 م
      0
      هل تفهم من هم "الليبراليون" - أم أنها مجرد كلمة قذرة بالنسبة لك؟
      1. الرابعة лайн الرابعة
        الرابعة (الرابع) 4 مارس 2022 17:40 م
        0
        اقتباس: سيرجي زيمسكوف
        هل تعرف ما هو "الليبراليون"؟

        سيرجيمن هم الليبراليون؟ ابتسامة
        1. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 4 مارس 2022 17:55 م
          0
          أنت ترمي مثل هذه الكلمات البذيئة هنا. لذا قل لي ، ما هي الخصائص الجنسية وغيرها لهذه "الحيوانات" ؟؟؟
          1. الرابعة лайн الرابعة
            الرابعة (الرابع) 5 مارس 2022 16:16 م
            0


            هذه تلميحتك ... يضحك
            1. تم حذف التعليق.
  • IMHO лайн IMHO
    IMHO (نيكيتوس) 1 مارس 2022 22:39 م
    +1
    ستسمح أوليونكا لعدد معين من الأشخاص بالطيران على متن طائرات بدون رجوع. مزيد من تفكيك قطع الغيار. لكن في غضون عامين ، كم عدد الطائرات التي يمكن إنتاجها بكميات كبيرة؟ عشرين؟ ثلاثين؟ عدد قليل.
    هناك خيار للانحناء للبرازيل وطلب قرود Embraera البرية الجميلة في البلاد. ما لا يقل عن شيء.
    ولكي نتذكر بأنفسنا أننا عرفنا ذات مرة كيف نصنع طائرات جيدة ، ثم تنظر ، سنتذكر السيارات. في النهاية ، تكيف روستسيلماش
    1. فايفر лайн فايفر
      فايفر (أندرو) 2 مارس 2022 17:50 م
      0
      لن تعمل مع الجنازات - المحركات ليست برازيلية ...
      1. Marzhetskiy лайн Marzhetskiy
        Marzhetskiy (سيرجي) 3 مارس 2022 14:44 م
        0
        وقد اشترت شركة Boeing بالفعل قسمها الرئيسي متوسط ​​المدى.
  • 1_2 лайн 1_2
    1_2 (البط يطير) 1 مارس 2022 23:57 م
    +3
    إذا قام الغرب بحظر احتياطيات البنك المركزي للاتحاد الروسي بدافع الفوضى ، فسيصادر الاتحاد الروسي جميع أصول الغرب في الاتحاد الروسي ، بما في ذلك تأجير الطائرات ، وسيتم حل النقص في قطع الغيار عن طريق أكل لحوم البشر)) أي أنهم سيفككون الطائرة لقطع الغيار ، وبعد ذلك سننقل إلى MS21 و Tu214 مع الطائرات العملاقة
  • فلاديمير جولوبينكو (فلاديمير غولوبينكو) 2 مارس 2022 01:46 م
    +2
    هذا ... طهر الله جيدار. لكن بقي البعض. تشوبايس! كودرين! بوربوليس! حسنًا ، آخرها - Siluanov و Golikova و Nabiulina و Gref هي نفسها. كانوا هم الذين اعتمدوا على اليد الخفية للسوق وقادوا الجميع إلى الزنا. لقد دمروا صناعة الطيران في الاتحاد السوفيتي ووضعوا الجميع على متن طائرات Boeings و Airbuses. تامر هنا سوف ندفع ، وهم في الشوكولاتة. كل الناجين للحكم! للتخريب!
  • Expert_Analyst_Forecaster 2 مارس 2022 06:15 م
    +2
    هناك علاج بسيط للتعامل مع جميع العقوبات.
    تأميم جميع الممتلكات الأجنبية في روسيا.
    نعم ، لن يحل هذا كل المشاكل ، ولكنه سيمنح وقتًا لـ "شركائنا" ليتمكنوا من تقييم خسائرهم والبدء في البحث عن حلول مقبولة للطرفين.
    من الواضح أنه سيتعين إيقاف جميع الصادرات إلى الغرب في نفس الوقت.
    كل هذا مبالغ فيه ، لكن لا يوجد مخرج آخر.
    نحن لسنا هكذا ، الحياة مثل ذلك (ق).

    ومع ذلك ، أنا متأكد من أن رجال الأعمال سيوافقون. على سبيل المثال ، بالنسبة للأسهم في الشركات الروسية ، سيحصلون على أموال من احتياطيات النقد الأجنبي المحظورة في الاتحاد الروسي. يبدو أن هذه هي الطريقة الرسمية.
    الطلاق أمر لا مفر منه ، لكن الشركات ستحاول جعل الطلاق حضاريًا.

    ما هو المهم؟ حتى لا تذهب كل هذه الاضطرابات سدى. حتى لا يموت الروس عبثا في الحرب.
    أي أنه يجب الاستيلاء على أراضي أوكرانيا السابقة بالكامل ، دون تقديم هدايا غبية إلى أي بولندا.
    ونجهد "شركائنا" الأوروبيين قدر الإمكان. لتشعر بالمخاطر. أن نفهم أخيرًا أن الاستثمار في الطائرات ليس أسوأ من الاستثمار في صناعات التكنولوجيا الفائقة.
    1. تم حذف التعليق.
  • أندريه تيريكوف (أندرو) 2 مارس 2022 09:10 م
    +2
    إنرجوماش في خيمكي تصنع محركات صاروخية للأمريكيين. ربما يكفي توفيرها هناك الآن. هذه المؤسسة لديها الكفاءات والموظفين والمعدات. إذا أعطيتهم وثائق حول محركات بيرم ، أعتقد أنه في غضون عام سيبدأون في صنعها بالتوازي مع بيرم.
    1. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 4 مارس 2022 17:51 م
      0
      لن يفعل أحد أي شيء هناك ، حتى الأقسام مختلفة. أنت لا تفهم هذا ؟؟؟
  • سيرجي لاتيشيف (سيرج) 2 مارس 2022 10:41 م
    -3
    إذا تذكرنا أن ميدفيديف هو الذي ميز نفسه بالضغط من أجل تسليم شحنات بوينج ، وأن "المديرين الفعالين" من IL و Su و Tu وآخرين ، بعد أن فشلوا ، تحولوا ببساطة إلى "وظيفة فعالة" أخرى ، فإن كل شيء ليس بهذه البساطة.

    تذكر: "ستستمر هذه الموسيقى إلى الأبد ، ما عليك سوى تغيير البطاريات ..." (((
  • شينوبي лайн شينوبي
    شينوبي (рий) 2 مارس 2022 10:50 م
    +1
    حسنًا ، دافع قوي لتطوير حافزك الخاص. ليس للمرة الأولى بالمناسبة.
  • 123 лайн 123
    123 123 2 مارس 2022 13:02 م
    +2
    قرأته هنا ... لم ألقي نظرة على المصدر الأصلي ، لكني أعتقد أن هذه ليست مزحة. تبدو مثيرة للاهتمام بالنسبة لي نعم فعلا
    لكن احكم على نفسك غمز

    هذا اقتباس من فيل سيمور ، رئيس اتحاد شركات التأجير في أوروبا:

    1. إعادة 520 لوحة! ولكن كيف نفعل ذلك؟ قال الروس إذا رفضت الإيجار خذها بنفسك! كيف يتم تسليم 520 طاقمًا إلى روسيا إذا كانت سماء روسيا وبيلاروسيا وأوكرانيا مغلقة؟ لا نستطيع الطيران!
    2. حالما يتم نقل المجالس في المطارات الروسية ، لن تكون الطائرات روسية. لكن طائرة غير روسية لا تستطيع التحليق في فضاء روسيا - إنها مغلقة! لا نستطيع الطيران!
    3. تعمل شركات التأجير كمبادر لإنهاء التأجير. في الحساب الأولي لتكلفة الغرامات = كلنا مفلسون مرة واحدة. من الأسهل الإفلاس بدلاً من التقاط الألواح. إنه أرخص.
    4. مر شهر فبراير وعلى روسيا أن تدفع مدفوعات الإيجار الشهرية. روسيا توافق ، لكنها لا تستطيع الدفع ، لأن تم تعطيل سويفت. سيتعين علينا دفع غرامات ، لكن ليس لدينا مال!
    5. حتى لو أخذنا هذه الطائرات - ماذا نفعل بها؟ لا نحتاجهم ، لا أحد يحتاجهم ، ومن المستحيل بيعهم!
    6. الولايات المتحدة لم تسحب البوينغ بعد. إذا استولت أوروبا على طائرات روسية ، فستقوم الدول بتزويد روسيا بطائرات بوينج الخاصة بها وتصبح شركة الطيران N1 في العالم ، مما يؤدي إلى تدمير كل من التأجير الأوروبي وإيرباص.

    https://zen.yandex.ru/media/obetomnegovoryat/rossiia-doljna-vernut-zapadu-520-lizingovyh-samoletov-eto-grozit-totalnym-bankrotstvom-lizingovym-kompaniiam-es-621f1328be879814c6ccbb8e?&
  • وضع Naa IL-96 قيد الإنتاج ، فماذا ننتظر؟ أم أن التراجع أسقط منصوروف؟
  • فايفر лайн فايفر
    فايفر (أندرو) 2 مارس 2022 18:05 م
    +1
    أعتقد أننا سنخترق ، لكنها ستهزنا ، لكنها ستستقر ...
  • مضاد лайн مضاد
    مضاد (سيرجي) 3 مارس 2022 00:05 م
    0
    أوروبا تغلق سماءها أمام الطائرات القادمة من روسيا!
    ها هي الخريطة !!!!



    رائع!!!! حسنًا ، ليس عليك حتى مغادرة المنزل! ما الذي يتجاوز العتبة لفعل شيء ما ؟؟؟
    والآن صورة أخرى ، نفس الصورة ، فقط المقياس أكبر قليلاً


    يبدو أنهما نفس الشيء ولكن كيف يتغير المعنى !!!!
    حسنًا ، منعونا من دخول الشقة الجماعية ؟؟؟ حسنا دوك هناك الكثير من pidoinfections التي نشكر الله !!!!
    1. مضاد лайн مضاد
      مضاد (سيرجي) 3 مارس 2022 00:12 م
      0
      ومع ذلك ، في هذه العقوبات على الحظر المفروض على الرحلات الجوية وعودة الطائرات المستأجرة ، هناك حادثة قانونية معينة (ليست سرقة أدبية ، لقد رأيت نيكونوف على شاشة التلفزيون في اللعبة الكبرى)
      حسنًا ، لقد أبطأوا سرعة طائرات إيرباص. ما العمل معهم؟ أرسل إلى أوروبا؟ - ممنوع! لا يسمح للطائرات من روسيا بالتحليق إلى أوروبا! سيأتي الطيارون الأوروبيون (قواعد Yandex.taxi !!!) إلى روسيا ويجلسون على دفة القيادة ؟؟؟ حسناً دوك هنا الجواب !!! - الطائرات الأوروبية ممنوعة من التحليق فوق روسيا ، الإقلاع! حسنًا ، اسحب دجاجاتك (يبدو أن لها أجنحة ، لكنها لا تستطيع الطيران ...) بالسكك الحديدية أو على الطوافات عبر بحر البلطيق! نحتاج إلى تحرير مواقف السيارات تحت MS-21!
    2. Marzhetskiy лайн Marzhetskiy
      Marzhetskiy (سيرجي) 3 مارس 2022 14:46 م
      -1
      هل تخطط للسفر كثيرًا إلى إفريقيا أو أمريكا اللاتينية؟ لا يزال ، تحتاج إلى التركيز على الحياة الحقيقية.
      1. مضاد лайн مضاد
        مضاد (سيرجي) 3 مارس 2022 16:30 م
        +1
        نعم ، لم أكن أخطط للسفر إلى أوروبا وأمريكا أيضًا. سأذهب إلى فيتنام ...
  • ألكسبان лайн ألكسبان
    ألكسبان (ألكسبان) 3 مارس 2022 00:10 م
    +3
    حضارات العصور الوسطى مثل أفغانستان ، على سبيل المثال ، تمكنت من هزيمة الحضارة الأنجلو سكسونية عالية التقنية. الثروة ليست ضمانا للنجاح. القوة الروحية هي مفتاح النجاح.
  • Poligraf Poligrafovich (فاديم فوروبيوف) 3 مارس 2022 12:21 م
    0
    ... أتذكر أنني أتذكر بيانًا أكثر سمنة من أي شخص غاضب من Yegorka حول صناعة الطيران في روسيا ... إنه لأمر مؤسف أن النمس مات ، من المستحيل إظهاره ...
  • بدون سوق ، يا سادة: روسيا بحاجة لاستعادة صناعة الطيران السوفيتية في أسرع وقت ممكن، حتى لو كان هذا ضروريًا لمصادرة كلا اليخوت التابعة لأبراموفيتش!
    1. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 4 مارس 2022 16:44 م
      0
      مالذي يوقفك؟ من أين ستبدأ؟
  • أدلر 77 лайн أدلر 77
    أدلر 77 (دينيس) 3 مارس 2022 15:41 م
    0
    هذا رائع على المدى القصير. هذه الطائرات ليست منتجة بكميات كبيرة. لذلك ، مع كل رغبتك ، سترى الأول في غضون عامين ، أو حتى أكثر.
    1. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 4 مارس 2022 16:45 م
      0
      دورة إنتاج طائرة واحدة في روسيا - سنتان
  • Anchonsha лайн Anchonsha
    Anchonsha (أنكونشا) 3 مارس 2022 16:26 م
    0
    حسنًا ، لا شيء ، سيتحركون بشكل أسرع الآن ، لا توجد أية عقوبات فرضها علينا العم سام مع أتباعه لإجبار أوروبا. وعلينا أن نطير ، ونحتاج إلى إيجاد نقاط بيع جديدة. بضائعهم.
    1. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 4 مارس 2022 16:45 م
      +1
      من الذي يمنعك - تبحث عنه؟
    2. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 4 مارس 2022 16:51 م
      0
      للأسف ، ليس من المعتاد في العالم أن تكتب بعكس الريح
  • إيفانوف 180869 (180869 ايفانوف) 4 مارس 2022 12:31 م
    +1
    عزيزي المؤلف ، لدي بعض الأسئلة ، أنت تدعي أن طمي فرقة الطيران الخاصة رقم 96 المستخدمة في رحلات الرئيس وأن لديها 4 محركات يرجع إلى حقيقة أنها لا توفر على رحلات كبار المسؤولين. هذا بيان غير صحيح. بادئ ذي بدء ، عليك أن تفهم أن الطائرة طويلة المدى رقم 96 ووجود 4 محركات فيها هو ، أولاً وقبل كل شيء ، سلامة الطيران وسلامة أول شخص في الولاية.
    ثانيًا - من أين أتيت بفكرة أن الروس سينتقلون إلى الطائرات السوفيتية؟ ما الذي يجعلك تعتقد أن الطائرة ستعاد إلى المؤجرين؟ أعتقد أن هذا هو خطأك وأنا على استعداد للقول أنه على الأرجح ، استجابة للعقوبات وحظر أصول البنك المركزي ، سيتم تأميم جميع الطائرات المستأجرة ، وستصدر شهادات تسجيل روسية وشهادات صلاحية للطيران و نقلت إلى شركات النقل الجوي. يمكن أن تعطي هذه الطائرات الفاصل الزمني اللازم للإنتاج الضخم للطائرات المحلية. كما أن نقص قطع الغيار لا يمثل مشكلة ، حيث سيتم العثور على قنوات لتوريدها إذا لم تجلب الإجراءات المضادة "شركائنا" إلى رشدهم. توجد مراكز خدمة في روسيا ، وهناك مستودعات لقطع الغيار لأول مرة ، وكذلك متخصصون في مجال الطيران. حتى أكل لحوم البشر العادي للركام والأجهزة يمكن توفيره لعدة سنوات لضمان النقل المحلي للركاب الجويين.
    بطبيعة الحال ، سيتم إغلاق الرحلات الجوية الأجنبية أمامهم. لكن يمكن القيام برحلات داخلية على متنها.
    سيتم الاستيلاء على الرحلات الجوية الأجنبية بسرور كبير من قبل شركات الطيران الأجنبية ، إذا كان هناك بحلول ذلك الوقت من يريدون السفر إلى مكان ما دون المخاطرة بأن ينتهي بهم الأمر في خليج غوانتانامو أو أي سجن سري آخر تابع لوكالة المخابرات المركزية.
    1. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 4 مارس 2022 16:50 م
      -2
      بتأميم الطائرات ، تفتح صندوق باندورا - أي. سيتم إلقاء القبض على أشياء مملوكة لممتلكات الاتحاد الروسي في الخارج في إجراءات قضائية - ليس فقط الطائرات ، ولكن أيضًا السفن والممتلكات الأخرى.
      لن يُسمح لشركات الطيران الأجنبية هنا ، هذه حقيقة. سيكون من المستحيل السفر إلى تركيا ومصر (وربما أوزبكستان). نعم ، بضع سنوات تطير داخل روسيا. وهذا كل شيء.
      1. فايفر лайн فايفر
        فايفر (أندرو) 4 مارس 2022 21:53 م
        +1
        يتم بالفعل القبض على أصول الاتحاد الروسي - تم احتجاز 4 سفن في فرنسا ، في الواقع قرصنة
        1. سيرجي زيمسكوف (سيرجي) 4 مارس 2022 23:13 م
          0
          حدد نوع هذه السفن - السفن التجارية التي تحمل حمولة؟ قدموا أوراق السفينة ومتعلقاتها وما إلى ذلك؟ وعندما لا يسمح أحد البنوك في روسيا بالمرور ويمنع دفع عميل البنك (التحويل من حساب الراتب) ، عندما يقوم المحضر بسحب بعض الأموال من حسابك دون تقديم أي اتهامات ضدك بموجب أمر ما - أليست هذه قرصنة؟
      2. إيفانوف 180869 (180869 ايفانوف) 9 مارس 2022 23:04 م
        0
        عزيزي الصندوق مفتوح منذ فترة طويلة وآخرها تجميد أصول البنك المركزي. كل شيء آخر هو تدابير وتدابير مضادة. يطير لمدة عامين؟
        ثلاث كلمات فقط من هذه الكلمات تقول أنه ليس لديك أي علاقة بالطيران.
        حجز الأصول والعقارات والمنقولات - يجب على المرء أن يتخيل تقريبًا عدد الأصول و "العقارات" المملوكة للشركات الأجنبية والمساهمين والأفراد الموجودة على أراضي الاتحاد الروسي. على سبيل المثال ، أقترح عليك الانتقال إلى موقع RusHydro على الويب ومعرفة عدد ممثلي الشركات الأجنبية في مجلس الإدارة. ولا يُعرف من الذي سيكسب أو يخسر أكثر - الشخص الذي احتجز سفينة الشحن الجافة الروسية أو الناقلة أو صادر ممتلكات شركة أجنبية على أراضي الاتحاد الروسي. لكن الأمر لا يتعلق حتى بالملكية ، إنه يتعلق بالتدفقات النقدية. في عام 2022 ، سحب الممولين الغربيين والمحليين حوالي 120 مليار دولار في الخارج. اضرب hotchba في السعر القديم بالروبل واحصل على رقم بالتريليونات التي خسرها اقتصادنا. الآن هذا النهر المالي مسدود. والعديد من الإجراءات الإضافية المختلفة ، ولكنها حساسة للغاية للاستجابة.
        وأخيراً ، في إيران بعد الثورة الإسلامية والعقوبات المفروضة على آياتول ، ما زالت الطائرات الإيرانية من الثمانينيات تحلق رغم أشد العقوبات.
  • سليمان лайн سليمان
    سليمان (أليكسي سالومون) 6 مارس 2022 08:10 م
    0
    مارزيتسكي ، ستكون حاملات الطائرات المفضلة لديك في متناول يديك يضحك