لماذا تعود الولايات المتحدة إلى استخدام البالونات العسكرية


على الرغم من حقيقة أن القرن الحادي والعشرين موجود بالفعل في الساحة بذكائه الاصطناعي وسرعاته التي تفوق سرعة الصوت ، والتي بدت قديمة بشكل ميؤوس منه تكنولوجيا من القرن الماضي قد استقبلت الآن شابًا ثانيًا. تتجه الولايات المتحدة مرة أخرى إلى موضوع الطائرات الأخف من الهواء لتشكيل خطوطها الدفاعية. كيف سترد روسيا على هذا؟


الدفاع الجوي / الدفاع الصاروخي


قبل أيام قليلة ، ذكرت المجلة الأمريكية Politico ، نقلاً عن مصادرها الخاصة في المجمع الصناعي العسكري ، أن البنتاغون يعتمد مرة أخرى على بالونات عالية الارتفاع كجزء من نظام دفاع صاروخي ضد روسيا ، وفي المستقبل ، الصينية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. أسلحة:

يجب أن تسمح الخطة الجديدة بالتفوق على المنافسين: روسيا والصين. يمكن أن تصبح الطائرات القابلة للنفخ على ارتفاعات عالية والقادرة على التحرك على ارتفاع 18 إلى 27 كم جزءًا من شبكة مراقبة واسعة ، ويمكن استخدامها في المستقبل لتتبع الأسلحة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت.

تحدث توم كاراكو ، رئيس برامج الدفاع الصاروخي في المركز الدولي للدراسات الاستراتيجية والدولية ، عن مزايا البالونات عالية الارتفاع كوسيلة للاستطلاع والرصد بالرادار بعيد المدى:

تتمتع أنظمة الارتفاعات العالية أو أنظمة الارتفاعات العالية بالعديد من المزايا بسبب الاستقرار والقدرة على المناورة والقدرة على حمل أنواع متعددة من الحمولات في وقت واحد.

في الواقع ، تتمتع البالونات وتنوعها - المناطيد - بالكثير من المزايا ، والتي سنناقشها بالتفصيل قال سابقًا. تذكر أننا اقترحنا إنشاء طائرات أواكس متخصصة ، مأهولة وغير مأهولة ، والتي من شأنها أن تسمح لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي بمراقبة كل ما يحدث على الجانب الآخر من الحدود مع أوكرانيا ، مما يزيد بشكل جذري من فعالية العمليات القتالية ضد القوات المسلحة لأوكرانيا. الفكرة سليمة تمامًا ، خاصة وأن روسيا لديها بعض الأعمال المتراكمة التكنولوجية.

وهكذا ، طور مكتب Dolgoprudny Design Bureau of Automation (DKBA) بالفعل منطادًا متعدد الوظائف DP-3 بسعة حمل 3 أطنان ، مصمم لاثنين من أفراد الطاقم. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك روسيا تطورات خاصة بها في المنطاد ، والتي تشبه بصريًا "طبق طائر" جسم غامض. ستكون هناك رغبة ، ثم بناء طائرة أخف من الهواء ، وتجهيزها بمعدات استطلاع ، ربما بسرعة كبيرة. لتوضيح المبالغ التي يمكننا التحدث عنها ، دعنا ننظر إلى الميزانية التي خصصها البنتاغون لتعزيز الدفاع الصاروخي بمساعدة البالونات على ارتفاعات عالية. هذا هو 27,1 مليون دولار "رائع"! ليس مليار!

المناطيد البحرية


والآن دعنا ننتقل إلى مسألة إمكانية استخدام المناطيد لاحتياجات البحرية الروسية. والمثير للدهشة ، ولكن مقالة مع التفكير في هذا الموضوع ، تلقى تعليقات سلبية في الغالب من بعض قرائنا ، الذين ، بالطبع ، يعرفون بشكل أفضل. ومع ذلك ، فإن القضية خطيرة لدرجة أننا لن نسمح بتحويلها إلى مهزلة موحدة عن طريق "التصيد". كانت إحدى الشكاوى التي تم التعبير عنها هي أنه إذا كانت المناطيد في الأسطول مفيدة جدًا ، فلماذا لا يقوم بها أحد - لا الأمريكيون ولا الصينيون ولا اليابانيون. للإجابة على هذا السؤال ، يجب أن ننتقل إلى التاريخ.

تم استخدام المناطيد على نطاق واسع خلال الحربين العالميتين. في الحرب العالمية الأولى ، عندما كان الطيران المأهول في بداية تطوره ، تم استخدام هذه الطائرات للقصف الليلي بعيد المدى للمدن ، وكذلك في الاستطلاع والدوريات في البحر. في الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام المناطيد بشكل أساسي لمرافقة القوافل البحرية والحماية من غواصات العدو. دعونا نعطي بعض الأرقام: في المحيط الأطلسي ، رافقت الطائرات البحرية الأمريكية 71 سفينة ؛ وفي المحيط الهادئ ، 500 سفينة. من الواضح أن هذه الطائرات منخفضة السرعة لم يعد من الممكن استخدامها كقاذفات فوق المدن الضخمة ، ولكن على مساحات شاسعة من المحيطات ، فإنهم ، مع مدى طيرانهم الهائل وقدرتهم على التحليق في الهواء ، هم المكان المناسب. في عام 11 ، تم بناء المنطاد البحري بوبيدا في الاتحاد السوفيتي ، والذي تم استخدامه بنشاط في البحر الأسود ككاسحة ألغام للبحث عن الألغام وإزالتها.

في وقت من الأوقات ، كان الأمريكيون قادرين بشكل خاص على تقدير هذه الصفات من المناطيد التي يتم التحكم فيها ، والذين كانوا بحاجة إلى أن يكونوا قادرين على التحكم المستمر في محيطين في وقت واحد ، المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. لتلبية احتياجات البحرية الأمريكية في العشرينات من القرن الماضي ، تم بناء طائرتين بحريتين ZR-20 و ZR-1. جنبا إلى جنب مع الألمان في عام 2 ، تم إنشاء شركة Goodear-Zeppelin ، والتي طورت تصميم حاملة طائرات المنطاد. بكل جدية ، تم النظر في إمكانية استبدال حاملات الطائرات التقليدية بحاملات طائرات تحمل كل منها 1923-3 طائرات ، والتي كان من المفترض أن تحميها وتقوم بعمليات الاستطلاع والقتال. والأكثر إثارة للاهتمام ، أنها تم بناؤها وتشغيلها بالفعل!

تم إنشاء هذه الطائرات الاستثنائية كجزء من "مشروع 60". جنبا إلى جنب مع المهندسين الألمان ، تمكن الأمريكيون من بناء حاملتي طائرات - أكرون وماكون ، والتي يمكن أن تطلق وتستقبل العديد من الطائرات المحمولة جواً على أرجوحة خاصة. وقد طاروا حقا! هناك حالة معروفة عندما أقلع طيار من سطح حاملة الطائرات "ساراتوجا" و "هبط" بأمان على أرجوحة حاملة الطائرات.

إذن ، ما هي المزايا الواضحة لمنطاد البحر؟ هذا نصف قطر ضخم للعمل ، وقدرة تحمل كبيرة ، وقدرة على التحليق في الهواء ، بالإضافة إلى سرعة حركة أعلى بعدة مرات من سرعة السفينة. أيضًا ، كما نرى ، يمكن حقًا استخدام المناطيد كناقلات لطائرات أخرى.

سلبيات؟ من المعتاد أن ننسب إليهم أن من السهل إسقاط المناطيد البطيئة الحركة نسبيًا ، ولكن هناك بعض الماكرة في هذه الحجة المضادة. تنشأ المشاكل فقط إذا تم استخدام الهيدروجين المتفجر بدلاً من الهيليوم. في الوقت نفسه ، يتكون تصميم المنطاد من عدة أجزاء ، ولا يعني الضرر الذي يلحق بالبدن أنه سينفجر مثل البالون وينهار. على العكس من ذلك ، سيحدث التراجع تدريجياً. تشمل العيوب الحقيقية الاعتماد على بنية تحتية مخصصة للخدمة والطقس. حدثت خسارة العديد من المناطيد البحرية الأمريكية في العشرينات والثلاثينيات من القرن الماضي فقط بسبب الوقوع في عاصفة قوية. ومع ذلك ، في القرن الحادي والعشرين ، لم يكن التحكم في الطقس مشكلة حرجة كما كانت عليه من قبل.

دعونا نعود إلى مسألة إمكانية استخدام المناطيد لاحتياجات البحرية الروسية. ما هي التحديات الحقيقية التي يواجهونها؟

من الواضح أن هذا يجب أن يكون استطلاعًا ، ودوريات في الحدود البحرية ، والبحث عن غواصات معادية محتملة واكتشافها ، وكذلك الصيد بشباك الجر في منطقة المياه ، حيث لم يعد لدى روسيا مروحيات كاسحة ألغام. قطعت التكنولوجيا شوطا طويلا في القرن الماضي. يمكن أن تكون الطائرات مأهولة وغير مأهولة ، سواء كانت عملاقة ومدمجة نسبيًا. ارتاع بعض قرائنا عن عمد من فكرة وضع طائرة استطلاع على مشروع UDC 23900 ، لسبب ما يشير إلى أبعاد DP-3 ، التي يبلغ طولها 70 مترًا. لكن هل قال أحدهم إن نسخة سطح السفينة من منطاد الاستطلاع يجب أن تكون عملاقة في الحجم ويجب أن تكون مأهولة؟

لا على الاطلاق. على العكس من ذلك ، يجب أن تكون هذه الطائرات بدون طيار ومضغوطة ومجمعة مباشرة على سطح السفينة وتزويدها بالوقود في الهواء من خلال سارية إرساء خاصة. يمكن أن تكون UDC للمشروع 23900 ، إذا تم تكييف مشروعها وفقًا لذلك ، "السفينة الأم" التي تتحكم في منطقة شاسعة عن طريق إرسال العديد من المناطيد بدون طيار ، وطائرات أواكس ودوريات ، ومناطيد مضادة للغواصات في اتجاهات مختلفة. لا يوجد تعقيد تكنولوجي معين في هذا ، ستكون هناك رغبة.

من الناحية النظرية ، من الممكن حتى تطوير الفكرة الأمريكية لحاملة الطائرات من خلال استبدال الطائرات بطائرات بدون طيار. سيكون مثل هذا المنطاد الجامد الضخم قادرًا على البقاء في الجو لفترة طويلة ، والتحرك بسرعة عبر مسافات شاسعة ، وإجراء استطلاع رادار بعيد المدى ، وإرسال طائرات الاستطلاع والاستطلاع بدون طيار ، والعمل كمركز قيادة متنقل. في البحر ، يمكنه التفاعل مع UDC أو سفن الإمداد الأخرى ، للتزود بالوقود مباشرة في الهواء.

فلماذا لا يشارك الأمريكيون ولا الصينيون في المناطيد البحرية الآن؟ لأن البحرية الأمريكية لديها 12 مجموعة حاملة هجومية في جميع المحيطات باستثناء القطب الشمالي ، ومجهزة بطائرات أواكس القائمة على الناقلات ، كما أن البنتاغون لديها كوكبة أقمار صناعية عملاقة. أنشأت الصين طائرة أواكس الخاصة بها في حاملة الطائرات وتقوم ببناء حاملة طائراتها الرابعة. وماذا يتعين على روسيا والبحرية الروسية التحدث بشفاهما عن طائرات الاستطلاع والدوريات البحرية؟
4 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. سيرجي لاتيشيف (سيرج) 8 يوليو 2022 13:17
    +1
    "27,1 مليون دولار!" - لمثل هذه البالونات الضخمة ، ولكن مع المعدات - هذا لا شيء تقريبًا. تحتاج فقط إلى إلقاء نظرة على الأبعاد الموجودة في الصورة.
    IMHO ، قررت فقط استكشاف الموضوع

    وبقية الأفكار كانت ستستخدم منذ فترة طويلة لو أمكنهم ذلك. بعد كل شيء ، كان ذلك في وقت سابق ، في الحرب العالمية الأولى ... ثم جاء هباء.
    ماذا ، اليابانيون الدقيقون أو الصينيون الطموحون ، الأرجنتينيون الفقراء سيتخلون عن فكرة المناطيد القتالية في البحرية ، إذا جلبت فوائد؟ IMHO لا.
    وبما أنهم لا يستخدمونها ، فهذا يعني أن "المزالق" لا تسمح بذلك. من بين تلك الموجودة في الأفق: سطح كبير معرض بشكل كبير لبيئة بحرية عدوانية ، ورياح قوية ، وأمواج ، وقلة الحركة والأمن ، ولا يوجد ناقل متخصص ، ويشغل مساحة تخزين كبيرة ، ولا يوجد حتى عينات للاختبار ، وحتى في النسخة البرية (على سبيل المثال ، لا توجد كلية تطويرية للبحر ، وخبرة الاستخدام ، والمعدات ذات الصلة ، وربما القدرات الإنتاجية) ، والمال من حيث تطوير البحرية ..

    هناك إيجابيات أيضا. وقت طيران طويل - مما قد يكون مفيدًا للأسراب الكاملة. (والتي ، كما كانت ، غير موجودة أيضًا) أو تقود الرجال الملتحين دون دفاع جوي كامل.
    1. Marzhetskiy على الانترنت Marzhetskiy
      Marzhetskiy (سيرجي) 14 يوليو 2022 12:03
      0
      "27,1 مليون دولار!" - لمثل هذه البالونات الضخمة ، ولكن مع المعدات - هذا لا شيء تقريبًا. تحتاج فقط إلى إلقاء نظرة على الأبعاد الموجودة في الصورة.
      IMHO ، قررت فقط استكشاف الموضوع

      صورة ماذا بالضبط؟ المناطيد مختلفة. يمكنك بناء أي لأية مهمة.

      ماذا ، اليابانيون الدقيقون أو الصينيون الطموحون ، الأرجنتينيون الفقراء سيتخلون عن فكرة المناطيد القتالية في البحرية ، إذا جلبت فوائد؟ IMHO لا.

      يقوم اليابانيون والصينيون ببناء "حاملات طائرات غير ضرورية".

      وبما أنهم لا يستخدمونها ، فهذا يعني أن "المزالق" لا تسمح بذلك. من بين تلك الموجودة في الأفق: سطح كبير معرض بشكل كبير لبيئة بحرية عدوانية ، ورياح قوية ، وأمواج ، وقلة الحركة والأمن ، ولا يوجد ناقل متخصص ، ويشغل مساحة تخزين كبيرة ، ولا يوجد حتى عينات للاختبار ، وحتى في النسخة البرية (على سبيل المثال ، لا توجد على الإطلاق مدرسة تطوير للبحر ، وخبرة في الاستخدام ، والمعدات ذات الصلة ، وربما القدرات الإنتاجية)

      إنها تطير عالياً فوق الماء ، وتكون السلامة أعلى من سلامة الطائرة في حالة وقوع حادث وسقوط. قدرتها على الحركة عالية جدًا ، مع المحركات الحديثة يمكنها الطيران تقريبًا مثل طائرة بمحرك مكبس. تتداخل الرياح والأمواج القوية أيضًا مع الطيران التقليدي ، لذا فإن الحجة ليست صحيحة تمامًا. مكان التخزين عبارة عن حظيرة كبيرة عادية ، ولا حاجة إلى مدرج طويل منفصل ، على عكس الطائرات.
      الآن بدأت المناطيد بنشاط في الظهور في جميع أنحاء العالم مرة أخرى. ما هي القدرات الخاصة للإنتاج؟ التصميم بسيط للغاية. الإطار الصلب مملوء بالهيليوم ، وجندول مع محركات معلقة تحته. مع تصميم شبه صلب ، كل شيء أبسط بكثير.
  2. جرينشلمان (جريجوري تاراسينكو) 8 يوليو 2022 14:14
    +1
    كان تحطم حاملة المناطيد يو إس إس أكرون ("إيكرون" - ZRS-1933) عام 4 بمثابة بداية نهاية حقبة المناطيد الصلبة في خدمة البحرية ، خاصة وأن الداعم الرئيسي لها ، الأدميرال ويليام أ. ، مع 72 آخرين من أفراد الطاقم. قال الرئيس روزفلت في ذلك الوقت: "خسارة أكرون ، بطاقمها من الرجال والضباط الشجعان ، كارثة وطنية. أحزن على الأمة ، ولا سيما زوجات وعائلات القتلى. يمكن بناء مناطيد جديدة ، لكن الأمة لا تستطيع أن تخسر رجالًا مثل الأدميرال ويليام أ.موفيت ورفاقه. لقد ماتوا ، لكنهم كانوا في النهاية مخلصين لأفضل تقاليد البحرية الأمريكية.
    في عام 1935 ، تحطمت يو إس إس ماكون ("ماكون" - ZRS-5) ، ثاني حاملة طائرات صلبة تابعة للبحرية الأمريكية. كان عائدا إلى مطار موفيت ، لكن عاصفة اجتاحت كيب بوينت سور (كاليفورنيا). مزقت عاصفة قوية من الرياح العارضة العلوية ، وألحقت شظايا من المعدن أضرارًا بالبالون المؤخر ، وبدأت المنطاد في السقوط مع تقليم المؤخرة. أمر القائد بإسقاط الصابورة ، وبعد ذلك ارتفع المنطاد إلى ارتفاع 1500 متر ، ثم بدأ في السقوط في الماء مرة أخرى. غرقت المنطاد بلطف على سطح الماء. نجا أفراد الطاقم بفضل سترات النجاة وقوارب النجاة التي لم تكن على متن أكرون. توفي اثنان من أفراد الطاقم في الحادث (عامل راديو قفز في الماء من منطاد سقط ، وشخص آخر كان يرغب في العودة لالتقاط الأشياء) ، وتم إنقاذ الـ 81 المتبقين بأمان. وأظهر تحقيق اللجنة أن سبب وفاة "ماكون" هو إدارة البحرية الأمريكية التي كانت تؤجل إصلاح ذيل السفينة.
    1. Marzhetskiy على الانترنت Marzhetskiy
      Marzhetskiy (سيرجي) 14 يوليو 2022 11:57
      0
      أسباب الانهيار:
      1) الطقس
      2) عطل فني ناتج عن الإهمال.
      من أجل الموضوعية ، ستكون هناك أيضًا إحصاءات عن حوادث تحطم الطائرات ، العسكرية والمدنية ، للأسباب نفسها.
      وبعد ذلك يبدو التعليق "عميقًا" للغاية. يضحك