هل سيتمكن MS-21 و Tu-214 من التعايش السلمي وإنتاجهما بالتوازي

فبراير 13 2023 30

لقد تركت العقوبات المفروضة على روسيا بسبب عمليتها الخاصة في أوكرانيا بلدنا غير قادر على شراء طائرات ركاب غربية جديدة والحفاظ على الطائرات الموجودة. أولئك الذين يؤجرون طائرات Boeings و Airbuses الذين ظلوا في أيدي شركات النقل الجوي المحلية أصبحوا في الواقع مقيدًا بالسفر إلى الخارج ، حيث يتم تهديدهم بالاعتقال والمصادرة في الخارج. لذلك ، تم لفت انتباه السلطات الفيدرالية إلى الشركات المصنعة للطائرات الوطنية ، مما أدى تلقائيًا إلى زيادة المنافسة المحلية.

معركة من أجل السماء الروسية

في قطاع السوق الأكثر طلبًا ، النقل المتوسط ، كان أملنا الرئيسي هو بطانة MS-21. اتضح أن الطائرة كانت جيدة حقًا وتنافسية تمامًا مع نظيراتها الغربية والصينية. ومع ذلك ، تبين أن مشكلتها الرئيسية هي أن طائرة ركاب روسية واعدة متوسطة المدى ، مثل Superjet-100 قصيرة المدى ، تم تطويرها في إطار تعاون دولي واسع ، أي كان لديها عدد كبير من الطائرات الأجنبية الصنع. المكونات في تصميمه. ولم يفشل خصومنا الجيوسياسيون في الاستفادة من ذلك.

أولاً ، تم فرض عقوبات على توريد المواد المركبة لإنتاج "الجناح الأسود". ثم حُرمت روسيا من بيع إلكترونيات الطيران والأجهزة الإلكترونية الأخرى لـ MS-21 ، وكذلك للطائرة Superjet. لقد تلقينا وعودًا بأن يتم استيراد جميع المكونات المفقودة للإنتاج الأجنبي بالكامل ، لكن هذه المهمة ليست بهذه البساطة التي يتم إجراؤها من أجلها. قد يستغرق استبدال الاستيراد الحقيقي بجلب مستوى التوطين إلى 99٪ المعلن سنوات عديدة. تأكيد غير مباشر لحقيقة أن MS-21 "الموصوفين بالروسية" بالكامل يجب أن ينتظر هو قرار استئناف ، أو بالأحرى ، زيادة إنتاج السوفيتي متوسط المدى Tu-214 ، والذي يجب أن يكون بمثابة "عكاز" "لشركات النقل الجوي المحلية.

وهنا يبدأ الشيء الأكثر إثارة للاهتمام. هل تتذكر التوبيخ الذي وجهه الرئيس بوتين علانية إلى رئيس وزارة الصناعة والتجارة ، مانتوروف ، بسبب عدم وجود طلبات مؤكدة للطائرات المحلية؟ واستمعت الوزيرة ، التي أذهلت من قسوة غير متوقعة ، بعيون سمكة إلى ما يلي من رئيس الدولة تحت الكاميرات:

دينيس فالنتينوفيتش ، لقد قمت بالصياغة ، لكن لا توجد عقود. أنا أخبرك ... الآن سننتهي من الاجتماع ، لماذا سنغوص هنا معك؟ أخبرني المدراء أنه لا توجد عقود في الشركات. حسنًا ، لماذا تلعب دور الأحمق حقًا؟

الحقيقة هي أن syslib Manturov هو راعي مشروعي Superjet-100 و MS-21 ولا يهتم على الإطلاق بظهور المنافسة الداخلية من Kazan Tu-214. في العام الماضي ، تم توقيع اتفاقية نوايا للاستحواذ على شركة إيروفلوت ، الناقل الجوي الوطني الرئيسي ، لـ 210 MS-21s و 89 Superjet-NEWs و 40 Tu-214s بين عامي 2023 و 2030 بمبلغ 1 تريليون روبل. هذا مجرد عقد ثابت تم إضفاء الطابع الرسمي عليه ولم يكن كذلك.

تحدث رئيس شركة إيروفلوت ، سيرجي ألكساندروفسكي ، بشكل غامض إلى حد ما عن آفاق السوق الحقيقية للطائرة المتوسطة المدى MS-21:

ولكن كيف ستطير MS-21 ، وكم من الوقت ستستغرق عملية التحكم ، وكيف ستتم عملية التحسينات المشتركة - لن يجيب أحد على هذه الأسئلة الآن. سيسمح التواجد في أسطول Tu-214 ، وهي طائرة طيران ذات خصائص مفهومة ، لشركة Aeroflot بإحضار MS-21 إلى الظروف المطلوبة في إيقاع هادئ.

في الوقت نفسه ، ألقى بحجر في حديقة توبوليف 214:

في الجزء من طراز توبوليف 214 ، سيكون لدينا بالتأكيد متطلبات الانتقال أو إحضارها إلى طاقم مكون من شخصين. هذه مهمة صعبة للشركة المصنعة ، لكننا لن نزيل هذا المطلب وسنصر عليه.

إن مسألة ما إذا كان طاقم سفينة الركاب على الطرق المتوسطة والطويلة يجب أن يتكون من عضوين أو ثلاثة أعضاء أمر قابل للنقاش للغاية. لكن شركة النقل الجوي المحلية الرائدة أوضحت ما يتوقعه من مصنع قازان للطائرات لإعادة تصميم تصميم المقصورة. وهذا بدوره يعني تكاليف إضافية في غياب أوامر ثابتة طويلة الأجل لشركة KAZ. هناك تضارب في المصالح.

ليس هناك ما يدعو للدهشة في حقيقة أن قيادة تتارستان شنت الهجوم ، ولم ترغب في أن يصبح طراز Tu-214 ، المنتج بجرعات المعالجة المثلية ، إما "عكازًا" أو "سدادة مؤقتة". قام رئيس الجمهورية ، رستم مينيخانوف ، بخطوة عن طريق طلب أربع سفن متوسطة المدى لشركة الطيران الإقليمية UVT-Aero ، وبدأ الحديث عن البدء في إنتاج 20 طائرة من طراز Tu-214 سنويًا في تتارستان اعتبارًا من عام 2027 ، وبذلك يصل العدد الإجمالي لهذه الطائرات. حتى عام 2030- تصل بالفعل إلى 115.

الخطط طموحة للغاية وتتطلب استثمارات جادة في توسيع الطاقة الإنتاجية لكاز. هل سيتم تنفيذها؟

التعايش

في الواقع ، يمكن أن يتعايش MS-21 و Tu-214 ، على الرغم من نفس فئة المسافات المتوسطة ، بشكل مريح تمامًا ، ويتم إنتاجهما بالتوازي. تم تصميم التعديل الأساسي لـ MS-21-300 لنقل 160 إلى 211 راكبًا. في إصدار MS-21-200 ، سيكون قادرًا على حمل من 130 إلى 176 شخصًا. في المستقبل غير المحدد ، يفترض تعديل MS-21-400 في تكوين فئة واحدة وجود 256 مقعدًا للركاب. في الوقت نفسه ، كانت في الأصل سفينة ركاب.

إمكانات Tu-214 في هذا الصدد أوسع بكثير. كما قال يوري سليوسار ، رئيس شركة الطائرات المتحدة ، خلال المعرض الوطني للبنية التحتية للطيران المدني NAIS ، هناك خطط لمزيد من التطوير لهذا المشروع:

نحن نصنع نسخة شحنة ونسخة مختصرة للرحلات إلى الشرق الأقصى. سوف نزيد تدريجيا.

في نسخة مختصرة من طراز Tu-214 في إصدار الأعمال ، ستكون قادرة على تغطية ما يصل إلى 9 آلاف كيلومتر ، وفي نسخة الركاب ، سيكون نطاق رحلاتها من 7 إلى 8 آلاف كيلومتر. على ما يبدو ، ستعتمد هذه الطائرة على أخيها غير الشقيق Tu-204-300 ، والمعروف أيضًا باسم Tu-234 ، والذي يتميز بجسم طائرة أقصر ونطاق طيران متزايد. تم تصميم مقصورتها في الأصل لاستيعاب اثنين من أفراد الطاقم ، وتبلغ سعة الركاب 166 شخصًا.

من المفترض أن يكون أساس الشحنة Tu-214 هو بعض التعديلات على Tu-200S ، وربما Tu-204-120CE ، والتي تم اعتمادها بالفعل وفقًا للمعايير الأوروبية وحصلت على شهادة النوع من سلامة الطيران الأوروبية وكالة (EASA). بعد أن أصبح تأجير طائرات Boeings و Airbuses مقيدًا بالسفر إلى الخارج ، انخفضت قدرة روسيا على تصدير شيء ما عن طريق الجو بشكل حاد. قد تكون هذه الشاحنات متوسطة المدى التي تصنعها KAZ في متناول اليد.

في المستقبل ، من الممكن دفع Tu-214 المحدث إلى فئة وزن مختلفة ، وفصلها عن MS-21. إذا قمنا بتقليل وزن Tu-214 من خلال استخدام المواد المركبة وتركيب محركات حديثة أكثر قوة ، مع إطالة جسم الطائرة ، فيمكننا الحصول على نسخة لـ 236 و 248 و 254 مقعدًا للركاب ، مما سيجعل MS-21 ممتدًا -400 لا لزوم لها.

حقيقة أن كل شيء يذهب إلى الإنتاج الموازي للطائرات Tu-214 و MS-21 ، نحن قال لفترة طويلة وبشكل متكرر.

معلومات

عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.

Paul3390

13+

13 فبراير 2023 12:57 م

فقط الإعدامات الجماعية ستنقذ الوطن .. بينما يجلس كل هذا اللقيط الليبرالي على قمة بلادنا ، لا يوجد شيء جيد أمام البلاد ولا يمكن أن يكون.
1. اليكس
  
  11+
  
  13 فبراير 2023 13:27 م
  
  وعليك أن تبدأ بالمبادرين في إنتاج جميع أنواع الهراء مثل الطائرات العملاقة ، بعد مصادرة كل شيء حصلوا عليه عن طريق النهب المفرط.
  1. اللحية البيضاء
    
    -13
    
    13 فبراير 2023 14:10 م
    
    عليك فقط أن تصادر)) الجينات البلشفية لا تريح؟ )) بالمناسبة ، لا تعمل بجد - المصمم العام لـ SSJ مات في حادث تحطم لا ينسى في إندونيسيا ، لذلك "تم إطلاق النار على الجميع قبلك")))
    1. كابيتان 92
      
      +8
      
      13 فبراير 2023 21:18 م
      
      اقتباس من: اللحية البيضاء
      عليك فقط أن تصادر)) الجينات البلشفية لا تريح؟ )) بالمناسبة ، لا تعمل بجد - المصمم العام لـ SSJ مات في حادث تحطم لا ينسى في إندونيسيا ، لذلك "تم إطلاق النار على الجميع قبلك")))
      
      لقد نسيت "العائلة" بوجوسيانوف ، أبي "أشرف" ، وكان الابن تش. فقاعة. يجب أن أقول إنهم يعملون بشكل جيد الآن.
      1. ميكولا كوفاتش
        
        +1
        
        14 فبراير 2023 00:53 م
        
        أعرف العائلة جيداً ، ووفقاً لـ MIIGA ، تعيش الشوبلا كلها الآن في لوس أنجلوس.
        
        فايفر
        
        0
        
        14 فبراير 2023 05:54 م
        
        سيكون من الجيد نقلهم إلى جزر سيبيريا الجديدة ...
2. اللحية البيضاء
  
  -18
  
  13 فبراير 2023 14:08 م
  
  هذا "اللقيط الليبرالي" أنقذ البلاد من الانهيار تحت العقوبات. إذا كان خازن وجلازييف يقودون الاقتصاد ، لكنا قد تحولنا إلى كوريا الشمالية الاقتصادية منذ فترة طويلة ؛)
  1. نيكولاي فولكوف
    
    +1
    
    13 فبراير 2023 21:41 م
    
    لو امتلكت كوريا الشمالية تلك الموارد وتلك الأراضي الخصبة ، مثل الاتحاد الروسي ، لكانوا قد بحثوا عن مكانها ...
    
    لقد أنقذوا البلاد ... آسف ، الآن ، وفقًا لبعض التقارير ، حتى مع إنتاج القشدة الحامضة ، بدأت المشاكل في الظهور ... كريم حامض !!!! لا توجد طائرات مدنية ، ولا توجد صناعة سيارات ، وبذور محاصيلك "القياسية" مستوردة إلى حد كبير ، ويتم استيراد بيض الفروج ، ويتم استيراد الأدوية ...
    
    ما هي أول تصرفات نبيولينا بعد فبراير؟ رفع البنك المركزي سعر الفائدة إلى 20٪ ... ظاهريًا لمحاربة التضخم ... لكن في الواقع ، من أجل ترك عمال الإنتاج بدون قروض ولمنع التنمية هنا ... منقذو ماليبو ... فقط بدلًا من صغار تحتاج لتضعني ، ولكن الفضاء قبل الجزء الثاني
    1. نلتون
      
      -6
      
      13 فبراير 2023 23:55 م
      
      اقتباس: نيكولاي فولكوف
      الآن ، وفقًا لبعض التقارير ، حتى مع إنتاج القشدة الحامضة ، بدأت المشاكل في الظهور ... كريم حامض !!!! لا توجد طائرات مدنية ، ولا توجد صناعة سيارات ، وبذور محاصيلك "القياسية" مستوردة إلى حد كبير ، ويتم استيراد بيض الفروج ، ويتم استيراد الأدوية ...
      
      من السابق لأوانه الشماتة.
      ستختفي القشدة / البيض الحامض من المتاجر ، وسوف تنهار المحاصيل إلى مستويات RSFSR - ثم سترقص على العظام. إذا حدث هذا بالطبع.
      في غضون ذلك ، في الوقت الحالي ، كاماز ، ممثل صناعة السيارات ، والتي ، كما كانت ، استأنفت إنتاج K5.
      يبحث صانعو السيارات الآخرون عن نفس الشيء ويجدون طرقًا للخروج من الهاوية التي وجدوا أنفسهم فيها بدون أي خطأ من جانبهم. تقوم سوليرز بالفعل بتزويد السيارات تحت علامتها التجارية الخاصة.
      
      يبني مصنعو الطائرات منشآت إنتاج جديدة لمكونات الطائرات ومحركات الطائرات.
      1. ميكولا كوفاتش
        
        -1
        
        14 فبراير 2023 00:55 م
        
        صانعي السيارات؟ من هذا؟ أين؟ هل كانوا موجودين من قبل؟
  2. sgrabik
    
    -1
    
    14 فبراير 2023 13:46 م
    
    اقتباس من: اللحية البيضاء
    هذا "اللقيط الليبرالي" أنقذ البلاد من الانهيار تحت العقوبات. إذا كان خازن وجلازييف يقودون الاقتصاد ، لكنا قد تحولنا إلى كوريا الشمالية الاقتصادية منذ فترة طويلة ؛)
    
    يكفي مع هذا الهراء السخيف ، وقتك ينفد ، لأنه لن يكون هناك المزيد من قبل وهذا أمر جيد حقًا.
3. بريرد
  
  0
  
  14 فبراير 2023 14:01 م
  
  حسنًا ... إطلاق النار جيد. ما هو الهدف؟ ... التسكع مع العناكب في جرة؟ هل هناك احد افضل من احد؟ بأي مبدأ!
  و من؟ لماذا؟ لأي غرض!؟ .... سيدعم هذا المبدأ! هل لديك إجابة على هذا السؤال؟
  أو SHO؟ ... "السوق سيقرر كل شيء!"
اليكس

12+

13 فبراير 2023 13:25 م

كان من الواضح للقنفذ أن كل هذه الضجة مع تطوير وإنتاج طائرة ركاب عملاقة من مكونات أجنبية في مؤسسة غير أساسية تنتج طائرات مقاتلة كان تطورًا عاديًا (تبديدًا ، وسحبًا) لأموال الميزانية. هذا على الرغم من حقيقة أن هناك شهادة اقتصادية اجتازت جميع الشهادات والاختبارات ، وتلبية جميع المتطلبات الأوروبية ، وتجاوزت Boeings و Tu-204s من حيث الخصائص ، وتمت الموافقة عليها أيضًا للتشغيل في جميع أنحاء العالم. لا ، كان من الضروري اقتطاع عشرات المليارات من الدولارات لتطوير وإنتاج خليط نفاث عملاق ، حتى ينتهي الأمر بلا شيء. ولكن كم كان ضجيج الإعلانات الملحمية مع هذا الهراء.
1. نلتون
  
  -8
  
  13 فبراير 2023 13:47 م
  
  اقتباس: أليكس
  متفوقة على بوينج وإيرباص تو -204
  
  حتى أن إيران فقط هي التي ازدرت أخذها ... على الرغم من أنه من أجل ذلك تم إعادة شراء حقوق PS90 ...
  
  اقتباس: أليكس
  ينتهي الأمر بلا شيء
  
  حسنًا ، عندما بدأ مكتب العمليات الخاصة ، كان على المرء أن يفكر في عدد الانخفاضات التي سيحطمها في الاقتصاد.
  بمعنى آخر ، بالنسبة لمصنعي الطائرات ، هذا هو الأفضل.
  يتم تعويض التأخير الطفيف في الشروط (2-3 سنوات) بشكل كامل من خلال حجم الطلبات والطائرات الجاهزة ، وخاصة المكونات الخاصة بها.
  تقوم UEC بالفعل بالإبلاغ بقوة وبشكل رئيسي عن بناء صناعات جديدة.
2. اللحية البيضاء
  
  -1
  
  13 فبراير 2023 14:15 م
  
  لا ، لا تخلط بين الخفض والمورد الإداري. تبين أن SSJ طائرة عادية. على الرغم من وجود مجموعات أجنبية ، ولكن بعد ذلك كان طبيعيًا تمامًا ، لا يزال مصنعونا غير قادرين على تقديم شيء مشابه في الجودة وخصائص المستهلك. لكن حقيقة أنه تم منحها للتطوير لشركة ليس لديها خبرة في تطوير مواطن هو نعم ، ولكن هذا هو بالضبط المورد الإداري لبوغوسيانوفسكي. والتي ، من بين أمور أخرى ، تجلى في تخصيص الأموال على وجه التحديد لطائرة إقليمية ذات مكانة ضيقة ، والتي كانت إشكالية للغاية منذ البداية لاستعادة تكاليف التصميم خارج نظام الطائرات المصنعة الأخرى (كما تفعل بوينج وإيرباص) ، ولكن من ناحية أخرى ، من الملائم تطوير كفاءات جديدة في قدر ضئيل من العمل. لكن من الواضح أن هذا لم يتم قطعه. قطع - هذا لروجوزموس ؛)
  1. نلتون
    
    +1
    
    13 فبراير 2023 14:41 م
    
    اقتباس من: اللحية البيضاء
    قص - هذا لروجوزموس
    
    كل ما لا يهدأ روسكوزموس ...
    فيما يتعلق بالقاعدة القائمة والوضع الاقتصادي والتكنولوجي العام في الدولة -
    تم / يتم القيام به ، بشكل عام ، كل ما هو ضروري وممكن.
    تم رفع مستوى جودة التصنيع / التجميع / الاختبار ، وتم تقليل عدد مرات البدء في حالات الطوارئ - وهو بالفعل زائد.
    وماذا كان روجوزين يطحن بلسانه - حسنًا ، هذا هو الشيء ...
اللحية البيضاء

+2

13 فبراير 2023 14:23 م

سيتم إنتاج هذه الطائرات بالتوازي على أي حال ، لم يكن هذا سؤالًا في البداية. كان السؤال - ما هي الكميات ، لأن قدرات إنتاج Tupolev محدودة للغاية ، كما هو الحال في الواقع ، مع MS-21. لكن الاستثمار في التوسع في إنتاج MS-21 الواعد يعد أكثر ربحية من طراز Tu-214. ومع ذلك ، يمكن أن يكون الثاني هو نظيرنا للطراز الصيني C2 - رخيص ، دون أي تقنيات اختراق. صحيح ، أشك في أن طراز Tu-919 سيكون قادرًا على الإنتاج بثمن بخس ، لا سيما أنه لا ينبغي مطاردة عدد الطائرات المنتجة ، لأنه يجب إنتاج المزيد من قطع الغيار ، والتي لطالما واجهت Tu-214s مشاكل فيها وهو أمر غير مقبول للتيار. شركات الطيران (كانت نفس المشكلة و SSJ). ومع ذلك ، إذا تمكنوا من التخلص من الطاقم الثالث ، إعادة هندسة بسرعة على PD-3 ، فإن احتمالات توسيع إنتاجه تصبح أكثر تفاؤلاً ، خاصة أنه يمكنك البدء فقط بتوسيع إنتاج قطع الغيار.
vlad127490

+3

13 فبراير 2023 16:08 م

أحسنت يا قازان ، أنت تفعل الشيء الصحيح ، فقط بمطرقة ثقيلة وعتلة يمكنك حماية نفسك! قوة الكرملين الكومبرادورية لا تفهم إلا القوة. Tu-214 و MS-21 طائرتان مختلفتان. تقع Tu-214 في مكانة بين المسافات الطويلة والمتوسطة ، و MS-21 هي طائرة مسافات قصيرة ومتوسطة نموذجية. يمكن استخدام Tu-214 على خطوط متواصلة موسكو - فلاديفوستوك ، يوجنو ساخالينسك ، بتروبافلوفسك - كامتشاتسكي. يجب أن تنتج Tu-214 40 طائرة في السنة. كم عدد الطيارين اثنين أو ثلاثة ، ما نوع استهلاك الكيروسين هو مشكلة الدولة ، وليس الشركة الناقلة ، يمكن للدولة تعويض جزء من التكاليف بالإعانات. الآن مهمة الدولة هي تزويد روسيا بطائراتها ، وليس ملء الجيب الخاص لشركة النقل الجوي. إذا كنت تطارد الاقتصاد من أجل انهيار تطور الطيران الخاص بك ، فخذ حصانًا ، فهو لا يحتاج إلى ثلاثة طيارين ، فهو يأكل التبن ولا يحتاج إلى الكيروسين.
1. sgrabik
  
  0
  
  14 فبراير 2023 13:57 م
  
  يمكن تعديل Tu-214 بالكامل لاستخدامها في مصلحة وزارة الدفاع ، على سبيل المثال ، طائرة أواكس ، أو طائرة استطلاع خاصة ، وهي مثالية لهذه الأغراض.
  1. نلتون
    
    0
    
    14 فبراير 2023 14:08 م
    
    اقتبس من sgrabik
    يمكن تعديل Tu-214 بالكامل لاستخدامها في مصلحة وزارة الدفاع ، على سبيل المثال ، طائرة أواكس ، أو استطلاع
    
    الذكاء موجود بالفعل.
    وفي المحيط المتجمد الشمالي - ما يصل إلى 17 لوحًا.
    2 في البريد الروسي.
    بشكل عام ، السيد. دعم العملاء المشروع بأفضل ما في وسعهم مع الطلبات.
    لكنه لم يدخل بنادق AK التجارية ، سواء في الداخل أو للتصدير.
    مع إلكترونيات الطيران الغربية ومحركات رولز رويس - تم تسليم 5 قطع إلى مصر في وقت واحد ...
Potapov

+2

13 فبراير 2023 18:34 م

من الصعب إعادة تأهيل أتباع الحضارات الغربية دون التأثير المادي على مراكز الدماغ ... نعم ، ومن الصعب كسرها وتكسيرها وبناءها فجأة ، وحتى بدون إشراف أخ رأسمالي أكبر ... وهذا في مجال الطيران حيث يمكنك اختيار ...
ميكولا كوفاتش

-2

14 فبراير 2023 00:51 م

ما هو الفرق ، 2 أو 3 من أفراد الطاقم؟
1. اللحية البيضاء
  
  0
  
  14 فبراير 2023 20:59 م
  
  فرق المال ؛) لن تقوم أي شركة طيران حديثة مبنية تجاريًا بتشغيل طائرة مكونة من 3 أعضاء بمحركات قديمة وأقل كفاءة في استهلاك الوقود عندما تتوفر طائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود في السوق. بالطبع ، يمكن أن تصل الأمور إلى درجة أن مثل هذه الآلات ، حتى في ظل ظروف أكل لحوم البشر التقنية والواردات الموازية ، سيكون من المستحيل تشغيلها. ولكن في حين أن هناك فرصة أكثر اقتصادية ، فإن شركات الطيران ستستخدمها ، خاصة وأن Tu ، مع كل رغبتهم ، لا تستطيع تلبية طلب الطيارين إذا سارعوا جميعًا لشرائها معًا. حتى في الحقبة السوفيتية ، كان يمكن تصنيع Tu فقط بواسطة الطائرات نفسها بكميات كبيرة ، مع قطع الغيار وموظفي الخدمة ، ولهذا السبب ، واجهوا مشاكل كبيرة. حسنًا ، إذا كنت تأخذ عميلًا حكوميًا ، حيث لا يحسبون الأموال ، فهذا سؤال آخر ، لكنهم لن يطلبوا العديد من هذه الطائرات.
يوري بريانسكي

-1

14 فبراير 2023 06:08 م

من الضروري إنتاج Tu و Il ، والسماح لمانتوروف بإعطاء الناس قصره في Gelendzhik.
ديمتري فولكوف

0

14 فبراير 2023 09:16 م

يجب إطلاق Tu-334M بالأمس لشركات الطيران المحلية بدلاً من Il-114 ، التي عفا عليها الزمن بالفعل على المنصة ، وهو ما يكفي لامتصاص المال مع هذه المكنسة الكهربائية SJ100!
1. اللحية البيضاء
  
  0
  
  14 فبراير 2023 21:06 م
  
  لا يزال من الممكن إنتاج طراز Tu-334 الآن ، فهو ليس منافسًا لـ SSJ ، وستكون الحاجة إلى شركات الطيران أكبر من قدرة Sukhoi على الإنتاج. سؤال آخر هو أنه في وقت من الأوقات لم يكن من المجدي بدء صناعة طيران مدني روسية جديدة ذات مكانة ضيقة SSJ ، عندما كان طراز Tu-334 جاهزًا ومعتمدًا ، إن لم يكن الأكثر تقدمًا في ذلك الوقت ، ولكنه جاهز تمامًا. على الرغم من أنه ، بالطبع ، يمكن فهم أسباب ذلك الوقت أيضًا - لم يرغب أي من شركات الطيران في شراء Tu-334 ، والذي كان غير واعد لفترة طويلة ، عندما كانت الطرق الأجنبية قصيرة المدى متاحة في السوق ، لذلك إذا كانت اشترى ، ثم شيئًا حديثًا يمكن تشغيله لسنوات عديدة بربح ، لذلك بدأ المصممون في التعامل مع SSJ. ولكن اختيار مثل هذا الجزء من السوق لم يكن سيمكن من استعادة التصميم في المستقبل المنظور ، كان من الضروري البدء فورًا مع MS-21 من خلال الجهود المشتركة. أو الانخراط في تحديث توبوليف 214.
اوليج زيغانوف

-1

14 فبراير 2023 10:12 م

نعم ، لم أقرأها ، ليس من المنطقي ، كم عدد السنوات التي كنا نتحدث فيها ، لكن الأشياء لا تزال موجودة ، والحياة لا تعلم شيئًا ، من بلد واحد من قادة العالم ، لقد تحولوا في دولة ذات اقتصاد منهار. من الذي علينا أن نصنع طائرات وسيارات ، لا علماء ولا مهندسون ولا متخصصون ، قاموا بتربية جيل داني ميلوخين ونتوقع منهم أن يصنعوا شيئًا لك
1. نلتون
  
  0
  
  14 فبراير 2023 11:11 م
  
  اقتباس: OLEG CZIGANOV
  تحولت إلى دولة ذات اقتصاد منهار. من الذي يجب أن نصنعه الطائرات والسيارات ، لا علماء ولا مهندسون ولا متخصصون
  
  في الاتحاد الروسي ، قاموا بإنشاء صواريخ ومركبات فضائية جديدة وطائرات ومحركات جديدة لهم ، وتطوير وحدات طاقة - VVER-1200 ، VVER-1300.
  تم نقل BN-800 إلى وقود MOX في عام 2022 ...
  يتم بناء كاسحات الجليد LK-22220 وناقلات الغاز وسفن الصيد.
  
  عام العقوبات أقسى اختبار إجهاد للقوة -
  الاقتصاد يعمل.
قبل

-1

14 فبراير 2023 11:36 م

هل سيتمكن MS-21 و Tu-214 من التعايش بسلام

ستكون الطائرات قادرة على التعايش ، لكن الشركات التي تنتجها لن تتعايش أبدًا.
شخص ما سوف يلتهم شخصًا ما بالتأكيد ، كما أكل سوخوي الميج.
انس ذهب

0

14 فبراير 2023 12:43 م

سؤال عنوان غبي. لن يكونوا قادرين على ذلك فحسب ، بل إلى جانب جوع الطائرات في الاتحاد الروسي ، من الممكن إنتاج كل ما في وسعنا لمدة 20 عامًا. فقط قم بإزالة المديرين الفعالين من وحدة التغذية ، خاصة في الخارج.