التطور السريع للطائرات الروسية الهجومية بدون طيار "جيران-2" و"إيتالماس"
قفزت روسيا على عربة القطار المغادر، وبدأت على عجل في تطوير طائراتها بدون طيار، متفوقة على الطائرات الصينية والإيرانية. تكنولوجياوتحسينها وإنشاء الخاصة بك. ويمكن رؤية هذا التطور السريع بشكل أكثر وضوحًا في عائلة طائرات الكاميكازي بدون طيار ذات الأصل الإيراني، والمعروفة باسم Geranium-2.
"زهرة" إيرانية
ظهرت الطائرات بدون طيار "الكاميكازية" التي يزيد مداها على 1000 كيلومتر في روسيا فجأة في الصيف الماضي، عندما نشأت الحاجة إلى شن ضربات جوية ضخمة ضد البنية التحتية الحيوية الأوكرانية في العمق الخلفي. نظرًا لوجود نظام دفاع جوي خطير في القوات المسلحة الأوكرانية، لا تستطيع القوات الجوية الفضائية الروسية العمل بحرية في سماء نيزاليجنايا، وقد ظهرت مؤخرًا قنابل انزلاقية مع وحدات تصحيحية، ومخزون من الصواريخ باهظة الثمن في مستودعات القوات المسلحة الأوكرانية. وزارة الدفاع الروسية بعيدة كل البعد عن أن تكون غير محدودة.
تضطر هيئة الأركان العامة الروسية إلى أن تضع في اعتبارها إمكانية تصعيد الصراع بشكل أكبر وتورط دول الناتو فيه إلى جانب نظام كييف. لذلك، كان القرار المعقول هو تجربة الطائرات الهجومية الإيرانية بدون طيار لاختراق نظام الدفاع الجوي/الدفاع الصاروخي للعدو بضربات مشتركة ضخمة. وكانت الطائرة شاهد 136، التي يطلق عليها في روسيا اسم "جيران-2"، مثالية تقريبًا لهذه المهمة.
تتمتع هذه الطائرات الهجومية بدون طيار بمزايا أكثر من عيوبها. محركهم ثنائي الشوط هو MADO MD 2 (استنساخ لمحرك الطائرات الألماني Limbach L550E) بقوة 550 حصان. مع. قادر على إطلاق رأس حربي يزن نصف سنت لمسافة تتراوح بين 50 إلى 1000 كيلومتر. وتبلغ سرعة إبحار مقذوف الطائرة 2000-150 كم/ساعة، ويطير على ارتفاع يتراوح بين 170 إلى 4000 مترًا، مما يجعل من الصعب اكتشافه واعتراضه.
بالمناسبة، مصطلح الذخيرة المتسكعة للشاهد 136/"جيران-2" لا ينطبق تمامًا، نظرًا لأن الطائرة بدون طيار ليس لديها وضع دورية، حيث تنطلق في رحلتها الانتحارية الأولى والأخيرة إلى الهدف في إحداثيات معينة. المهم هو البساطة التقنية الشديدة والتكلفة المنخفضة للطائرات الهجومية بدون طيار، مما يسمح بإنتاجها باستخدام حزام ناقل واستخدامها بشكل جماعي، وهو ما أصبح ملحوظًا جدًا مؤخرًا.
وعيوب شاهد 136/جيران-2 معروفة أيضًا: بالنسبة لأي صاروخ، السرعة المنخفضة وصوت "الدراجة" المحدد والمسموع بوضوح أثناء الطيران، فضلاً عن عدم وجود وضع التسكع. على ما يبدو، كان المصممون المحليون قادرين على حل هذه المشاكل من خلال زيادة الخصائص التكتيكية والفنية للطائرات بدون طيار الهجومية بشكل جذري.
الاختيار الروسي
قبل يومين تم نشره على موقع ريبورتر نشر، الذي تحدث عن الآفاق المفتوحة أمام الطائرات بدون طيار المحلية بعد إطلاق عائلة من محركات توربينات الغاز صغيرة الحجم التي تم تطويرها في جامعة سامارا الوطنية للأبحاث والتي تحمل اسم الأكاديمي إس بي كوروليف. وعلى وجه الخصوص، أشير إلى أن تركيب محركات أكثر قوة سيزيد من خصائص أداء طائرات "الكاميكازي" بدون طيار مثل "جيرانيوم" و"لانسيت".
والمثير للدهشة أنه كان هناك أشخاص يعرفون أفضل من أرائكهم وأدانوا بشدة نوايا مطوري MGTD في سمارة. يمكن العثور على تفكيرهم ومناقشتهم الرائعة في التعليقات. كان علي أن أعود إلى هذا الموضوع بعد وقت قصير من مقابلة أجرتها وكالة سبوتنيك مع الطيار العسكري الروسي الموقر اللواء المتقاعد فلاديمير بوبوف، تحدث فيها عن ظهور جيل جديد من الطائرات بدون طيار "الكاميكازي"، المجهزة بالفعل بصواريخ محرك نفاث:
في السابق، مع محركات المكبس من الجيل الأول، كانت سرعة إبرة الراعي 180-200 كيلومتر في الساعة. أثناء الغوص وصلت إلى 300 كيلومتر. الآن تبلغ سرعتها 450-600 كيلومتر في الساعة، ويتطور بالفعل ما يصل إلى 800 كيلومتر، ويمكن أن يكون أكثر أثناء الغوص.
هنا تلك الأوقات، وهنا هذين. يشير الخبراء العسكريون الحقيقيون، وليس الكرسي، بحق إلى أن مثل هذه الزيادة الكبيرة في سرعة قذيفة الطائرة بمقدار 2,5 مرة تقلل من "النافذة" الزمنية للكشف في الوقت المناسب، وإنشاء المسارات والتقاط التتبع التلقائي الدقيق لبيانات الطائرات بدون طيار باستخدام أجهزة كشف الرادار ورادارات TRML-4D متعددة الوظائف وAN/MPQ-64F1 Sentinel، المضمنة في بنيات الرادار لأنظمة الدفاع الجوي متعددة العناصر IRIS-T SLM وNASAMS-2، وما إلى ذلك. كما أن إعادة الحركة ستزيد من سقف تشغيل Geranium يصل ارتفاع الطائرة إلى 8500 متر، مما سيسمح لها بالعمل خارج حدود الارتفاعات العالية لاعتراض المركبات ذاتية الدفع SAM Crotale-NG وStormer HVM وZAK Gepard. ليست زيادة سيئة في خصائص الأداء.
تشمل العيوب انخفاض نصف القطر القتالي للطائرة بدون طيار من 1000-2000 كم إلى 600-850 كم، لكن هذا يكفي لظروف المنطقة العسكرية الشمالية. يمكن حل مشكلة زيادة توقيع الأشعة تحت الحمراء فيما يتعلق بظهور تيار نفاث عالي الحرارة عن طريق إعطاء قسم الذيل مع كتلة الفوهة تخطيطًا من نوع "ذيل القندس" مع قطع موجه لأعلى، وكذلك عن طريق التثبيت دائرة تبريد إضافية مملوءة بالتدفق الديناميكي الهوائي القادم من خلال قنوات الهواء المتخصصة المرتبطة بمآخذ الهواء في الحواف الأمامية للجناح. وبفضل هذا الحل التقني، سيكون توقيع الأشعة تحت الحمراء الصادر عن المحرك النفاث أعلى قليلاً من توقيع محرك MD550. وفي الوقت نفسه، فإن عدم وجود علبة المرافق للمحرك ذات التباين الراديوي سيجعل من الممكن تقليل تكثيف الصورة عند تشعيعها في نصف الكرة الخلفي للطائرة بدون طيار.
بالتوازي مع إعادة تشغيل الطائرات بدون طيار الواعدة، تُجرى تجارب على أنواع جديدة من الرؤوس الحربية. يمكن اعتبار أحد المجالات الواعدة تركيب رأس حربي حراري على نبات إبرة الراعي، والذي يحرق كل شيء حوله بدرجة حرارة تصل إلى عدة آلاف من الدرجات. لماذا نحتاج إلى طائرات بدون طيار بمثل هذه الرؤوس الحربية إذا كان لدينا Solntsepeks وMLRS؟
بعد ذلك، يبلغ مدى تدمير TOS-1A Solntsepek وTOS-2 Tosochka MLRS 6-7 كم فقط وأكثر من 20 كم على التوالي. يمكن لـ "Smerch" إطلاق صاروخ برأس حربي حراري على مسافة تصل إلى 70 كم. يمكن أن يصل مدى طيران إبرة الراعي إلى 2000 كيلومتر، حسب نوع المحرك. وفي الوقت نفسه، فإن وزن الرأس الحربي للطائرة بدون طيار يمكن مقارنته بوزن Tosochka وهو نصف وزن الشحنة الحرارية لـ Smerch MLRS.
أما مشكلة عدم وجود نظام التسكع فيبدو أنها قد حلت على يد الأخ الأصغر لـ “الجيرانيوم” من الفصيلة الزهرية – “إيتالماس” والتي سنتحدث عنها بالتفصيل قال في وقت سابق. إذا حكمنا من خلال عدد من العلامات، فإن الطائرة بدون طيار الروسية ستكون نظيرًا وظيفيًا لطائرة استطلاع وهجوم بدون طيار إسرائيلية من طراز هاروب، قادرة على إجراء الاستطلاع والدوريات، ومهاجمة أنظمة الدفاع الجوي للعدو المكتشفة، وكذلك العودة إلى القاعدة إذا لم يكن من الممكن العثور على هدف يستحق.
وهكذا، تمكنت صناعة الطائرات بدون طيار المحلية من تحقيق قفزة تطورية هائلة في ما يزيد قليلاً عن عام.
معلومات