إنها تطير وتقاتل: ما هي التوقعات بالنسبة لطائرة ركاب متوسطة المدى من طراز تو -214

أصبح معروفًا ببدء الإنتاج التسلسلي في مصنع كازان لبناء الطائرات لطائرة ركاب متوسطة المدى من طراز تو -214. في الصحافة المحلية ، يُطلق على هذا القرار عادةً إجراء مؤقت ، ولكن هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن الطائرات السوفيتية ستظل تطير وتقاتل بالمعنى الحرفي والمجازي.

دعنا نطير مرة أخرى

عندما كنا في السنوات السابقة للعقوبات ، رفعنا سؤال حول الحاجة إلى إنتاج متوازي لـ MS-21 و Tu-204/214 ، تسبب هذا في هستيريا تقريبًا بين جمهور معين. تم إعلان أن السفينة السوفيتية عفا عليها الزمن تمامًا وغير فعالة بشكل رهيب على خلفية MS-21 الحديثة الواعدة. ومع ذلك ، في الواقع ، تبين أن كل شيء لم يكن واضحًا ولا لبس فيه.



نعم ، يعتبر MS-21 بالفعل منافسًا كاملاً مع نظرائه الغربيين من حيث خصائصه ، بل إنه يتفوق عليهم في بعض النواحي. لكنها صُممت مع توقع تعاون دولي واسع ، لذلك هناك ما لا يقل عن نصف المكونات الأجنبية فيه. نحن نهدد باستبدالها على الفور بالواردات ، ولكن غالبًا ما تتحول المواعيد النهائية لتنفيذ مشاريع التكنولوجيا الفائقة في بلدنا إلى اليمين. مما لا شك فيه ، عاجلاً أم آجلاً ، سيتم إحضار MS-21 إلى الذهن ووضعه على الناقل ، ولكن لاحقًا. مطلوب استبدال حوالي 700 بطانة مصنوعة في الخارج في العقد أو العقدين القادمين.

ما هو الجيد بالمقارنة مع توبوليف 204/214؟ حقيقة أن البطانة السوفيتية مجمعة بالكامل من مكونات محلية. اليوم ، في سياق العقوبات القطاعية الغربية ، هذه اللحظة لها أهمية أساسية من وجهة نظر الأمن القومي. تجدر الإشارة إلى أن المنافسين الأجانب قد زرعوا بالفعل خنزيرًا من طراز Tu-204/214 بأساليبهم عديمة الضمير.

وهكذا ، دخلت الشركة الأمريكية Pratt & Whitney في عمل Perm Motors من خلال شراء حصة محظورة. في البداية ، أراد المتنافسون أن يظهروا من خلال الاختبارات القاسية أن محركنا لم يكن جيدًا بما يكفي ، لكنهم لم يحققوا النتيجة المرجوة. ثم ، تحت ذريعة معقولة لتحسين مولد الغاز PS-90 ، سمحوا ببراءة اختراعهم تكنولوجيا، ثم بدأوا في منع محرك PS-90A المحسن من دخول السوق. فقط في عام 2011 ، تم إخراج الأمريكيين من بيرم ، وذهبت أسهم الشركة المصنعة إلى شركة الطائرات المتحدة. ومع ذلك ، استمرت الدعوى وضاعت الوقت. بعد الأحداث المأساوية التي وقعت بالقرب من ياروسلافل في عام 2011 ، فُتحت السماء الروسية للمصنعين الغربيين ، وامتلأت بالكامل تقريبًا ، مقسمة فيما بينها ، بواسطة بوينج وإيرباص.

يجادل المنتقدون بأن طراز توبوليف 204/214 غير قادر على المنافسة أمامهم بسبب انخفاض كفاءة الوقود ووجود ثلاثة من أفراد الطاقم مقابل اثنين على متن الطائرات الحديثة. لكن هناك فروق دقيقة. للمقارنة: إيرباص A-321 تستهلك كيروسين الطيران أقل من الطائرة المحلية ، بنسبة تصل إلى 3,9٪ ، بينما تكلفتها من 87 إلى 93 مليون دولار ، حسب التعديل ، مقابل 30 مليون للطائرة توبوليف 204/214. من غير المرجح أن تؤدي الحاجة إلى دفع راتب لمهندس طيران أيضًا إلى تدمير شركات النقل الجوي ، ولكنها تجعل تشغيل طائرة ركاب على مسافات طويلة أكثر أمانًا بشكل موضوعي. هذه بعض الرياضيات الممتعة.

أما بالنسبة لآفاق المنافسة الداخلية بين MS-21 و Tu-204/214 ، فلن تكون موجودة بالفعل. من بيان حديث لرئيس UAC ، يوري سليوسار ينبغيأن البطانة السوفيتية ستحتوي على نسختين جديدتين من شأنها أن تملأ منافذ السوق المهمة:


في نسخة مختصرة ، سيكون طراز Tu-214 قادرًا على تغطية ما يصل إلى 9 كيلومتر ، وستعتمد هذه الخطوط الملاحية المنتظمة على أخيها غير الشقيق Tu-204-300 ، والمعروف أيضًا باسم Tu-234 مع نطاق طيران متزايد. يتسع الركاب لـ 166 شخصًا ، وقد تم تصميم المقصورة في الأصل لطاقم من اثنين ، وهو ما تطلبه شركات النقل الجوي. يبدو أن نسخة الشحن من طراز Tu-214 سيتم بناؤها على أساس أحد التعديلات على طراز Tu-200S ، وربما طراز Tu-204-120SE.

دعونا نقاتل مرة أخرى

من المهم بنفس القدر أنه في أوقاتنا المضطربة ، ستكون السفينة السوفيتية قادرة على العثور على تطبيقات في الشؤون العسكرية. ليس سراً أنه تم بالفعل إنشاء العديد من التعديلات على أساس Tu-204/214 خصيصًا لوكالات إنفاذ القانون: طائرتا استطلاع متكاملتان من طراز Tu-214R ، وطائرتا استطلاع Tu-214ON تم تصميمهما لرحلات المراقبة تحت السماء المفتوحة الدولية. المعاهدة ، وكذلك Tu-214 في بدائل مركز التحكم والمكرر ومركز الاتصالات لفرقة الطيران الخاصة "روسيا".

اجتذبت Tu-204/214 مرة أخرى في عام 2020 انتباه وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي كمنصة لمجمع طيران جديد مضاد للغواصات (PLAK) ليحل محل عدد قليل من الطائرات القديمة من طراز Il-38 و Tu-142 المضادة للغواصات. . الطائرة متوسطة المدى قريبة في خصائصها التكتيكية والتقنية لطائرة بوينج 737-800 ، والتي تم على أساسها إنشاء طائرة دورية P-8 Poseidon الأمريكية. يمكن أن تكون أيضًا بمثابة منصة لبناء طائرة أواكس.

وبالتالي ، فإن فكرة Tu-204/214 كنوع من الحل المؤقت لا تتوافق مع الواقع.